FLEISCHMANN multiMAUS 990001 Kurzanleitung Seite 2

CV-W e rte b e im FLei SCH mA NN DCC-D eCoD er
CV Name
1 Primäre Lokadresse
BeTrIeBSANLeITUNG
2 v min
GB
Operating instructions
3 Anfahr-Verzögerung
F
Instruc tions de service
4 Brems-Verzögerung
5 v max
DIGITAL-N-LOK
6 v mid
MIT DCC-DECODER
7 Hersteller Versions-Nr.
Adresse 3 (DCC-Standard-Adresse)
8 Hersteller ID
Meine
Adresse:
9 Motoransteuerung
12 Fahrstromart
Meine
Lokomotive: 17 Erweiterte Adresse
(Oberer Teil)
18 Erweiterte Adresse
GEBR. FLEISCHMANN GMBH & CO. KG
(Unterer Teil)
D-91560 Heilsbronn, Germany
28 RailCom
www.fleischmann.de
Konfiguration
34.1 A 21/87000- 0103 29 Konfigurationswerte
~
20 V
D Betriebsanleitung aufbewahren! GB Retain
operating instructions! F Gardez l'instruction de
service ! NL Gebruiksanwijzing bewaren! DK
Gem vejledning! I Ritenere l'istruzione per l'uso!
E ¡Conserve instrucciones de servicio! 30 Fehler-Information
EIGENSCHAFTEN DES EINGEBAUTEN
51 Individuelle
DCC-DECODERS
FLEISCHMANN-
Lokomotiven mit eingebautem DCC-De Co-
Funktionen
Der können mit den FLeISCHMANN-
Steuergeräten LoK-BoSS, ProFI-BoSS,
64 RESET
Pro
multiMAUS, multiMAUS , TWIN-CeN-
Z
Ter und 21 sowie mit DCC-Steuer geräten
nach NMrA-Norm betrieben werden, ohne
dass am DCC-DeCoDer des Fahrzeugs
bei einem Wech sel von einem zum anderen
Sys tem etwas eingestellt werden muss
(Ausnahme LoK-BoSS: Lokadresse höher
als „4"). Mit eingebautem DCC-DeCoDer
66 Vorwärts Trimm
ist die Ge schwin digkeit der Lok lastunab-
hängig, d. h. ob berg auf oder bergab, die
67 Veränderung der
Lok fährt immer mit der gleichen Ge schwin-
bis Regelcharakteristik
digkeit (bei ausreichender Motor leis tung).
94 des Steuergeräts
Maße (max.) N :
12,9 x 9 x 3,4 mm
95 Rückwärts Trimm
Belastbarkeit
Motor N 800 mA
Licht 200 mA
nen sind mit dem DCC-DECODER voll
Adresse elektronisch
nutzbar.
codierbar
Mit Steuergeräten nach der NMRA-Norm
Sonderfunktion ein-/ausschaltbar,
ist systembedingt
Licht Licht fahrtrich-
kompatible Fahr betrieb mit mehreren
tungsabhängig
Gleichstromfahr zeu gen auf demselben
Lastregelung
Lastunab hängige
Gleisabschnitt nicht möglich (s. a. Anlei-
Geschwindigkeit
tung der jeweiligen Steuerung).
Anfahr- und In mehreren
Bremsverzögerung Stufen einstellbar
CODIERUNG DER ADRESSE
Motorsteuerkennlinien 2, einstellbar
Mit den Steu er geräten TWIN-CeNTer, mul-
Motorausgang, Kurzschlussfest
tiMAUS, multiMAUS
Lichtausgang durch Abschalten
Z
21 kann die Adresse jeder zeit be liebig auf
Übertemperatur Schaltet ab bei
eine Adresse 1 bis 9999, mit dem LoK-
Überhitzung
Senderfunktion BoSS auf eine Adresse von 1 bis 4 geän-
Für railCom 1)
dert werden. Nähere Anweisungen finden
bereits integriert
Sie in der Betriebs anleitung, die dem jeweili-
Bei einem Kurzschluss zwischen den Motor-
gen Gerät beiliegt.
anschlüssen schaltet der DCC-DeCoDer
ab und sig nalisiert darüber hinaus durch
PROGRAMMIERUNG BEI DCC
Blinken der Lok leuchten die Art des Stör-
Der DCC-De Co Der verfügt über eine reihe
falls:
weiterer einstell mög lichkeiten und Informa -
Kurz schluss
• Dauerndes Blinken:
tionen, die sein Verhalten bestimmen bzw.
• Doppelblinken: Überhitzung
rückschlüsse auf sein Verhalten zulassen.
• Dreifachblinken: Summenstrom-
Diese Informationen sind bzw. werden in so-
überschreitung
genannten CVs (CV = Configuration Va-
Nach Beseitigung der Störquelle fährt die
riable) gespeichert. Es gibt CVs, die nur eine
Lok weiter.
einzige Infor m a t ion (sog. „Byte") speichern,
aber
Hinweis:
nseinheiten (Bits) be in halten. Die Bits wer-
Digitale DCC-Decoder sind hochwertige
den bei FLeISCHMANN von 0 bis 7 durch-
Erzeugnisse moderner Elek tro nik und mit
nummeriert. Bei der Programmierung brau-
besonderer Sorgfalt zu behandeln:
chen Sie diese Kenntnisse. Die benötigten
• Berührung mit Flüssigkeiten (z. B. Öl,
CVs haben wir Ihnen aufgelistet (siehe CV-
Wasser, Reinigunsmittel ...) gefährden
Tabelle).
den DCC-DECODER.
• Unsachgemäße Behandlung mit metal-
Die voreingestellten Grundwerte der CVs
lischen Gegenständen (z. B. Schrau-
kön nen mit TWIN-CeNTer, multiMAUS,
ben dreher, Pinzette ...) kann den
multiMAUS
DECODER mechanisch/elektrisch
deren DCC-Steuergeräten nach NMrA-
schädigen.
Norm umprogrammiert werden, die die Pro-
• Grobe Behandlung (z. B. Ziehen an den
grammierung „CV-direkt" byte- und bitweise
Litzen, Bau teile biegen) kann mechani-
beherrschen. Auch die Programmierung ei-
sche/elek trische Schäden ver-
niger CVs über die register-Programmie-
ursachen.
rung ist möglich. Ferner können alle CVs
• Löten am DCC-DECODER kann zum
byte-weise auf dem Hauptgleis, unabhängig
Aus fall führen.
vom Programmiergleis, programmiert wer-
den, soweit ihr Steuergerät diese Art der
BETRIEB MIT DEM FLEISCHMANN
Programmierung (PoM - Program on Main)
DIGITAL-SYSTEM
beherrscht.
Lokomotiven mit eingebautem DCC-DE-
Weitere Informationen zu diesem Thema er-
CODER können Sie mit den FLEISCH-
halten Sie in den Gerätehandbüchern und
MANN-Steuergeräten LOK-BOSS, PROFI-
Betriebsanleitungen der jeweiligen Digital-
BOSS, multiMAUS, multiMAUS , TWIN-
PRO
steuergeräte.
Z
CENTER und 21 nach der NMRA-Norm
betreiben. Welche DCC-De coder funk-
Die voreingestellten Grundwerte der CVs
tionen Sie in welchem Umfang nutzen
kön nen mit den oben genanntene und ande-
können, wird vom Leis tungs umfang des
ren DCC-Steuergeräten nach NMrA-Norm
jeweiligen Steuer gerätes be stimmt. Die in
umprogrammiert werden. Die Fahr z euge
den je wei ligen Be triebs an lei tun gen unse-
verhalten sich dann entsprechend den
rer Steu er ge räte be schriebenen Funk tio-
neuen Vor gaben der geänderten CVs.
Grundwert
bedeutung
3 Bei DCC wirksam mit CV29 Bit 5=0.
3 Mindestgeschwindigkeit (Wertebereich: 0-255).
2 Verzögerungswert beim Anfahren.
2 Verzögerungswert beim Bremsen.
150 Maximale Geschwindigkeit (Wertebereich: 2-255).
0 Mittlere Geschwindigkeit (keine Verwendung bei Wert 0)
für nichtlineare Kennlinie.
101 Nur Lesen: Typnummer des eingebauten Decoders
155 NMRA-Hersteller-Identifikationsnummer. FLEISCHMANN hat 155.
Durch Programmieren dieser CV ist ein Reset einzelner CVs auf die
Werkswerte möglich.
Beispiel: CV8 = 3 setzt die CV3 auf deren Werkswert.
20 0: Motorfrequenz 100 Hz, 15-22: Motorfrequenz 15-22 kHz
Bit 0=1 Bit 0 = 1: Fahren mit Gleichstrom („analog") möglich.
Bit 0 = 0: Gleichstrombetrieb aus.
192 Oberer Anteil der erweiterten Adresse.
Wird wirksam bei DCC mit CV29 Bit 5=1.
0 Unterer Anteil der erweiterten Adresse.
Wird wirksam bei DCC mit CV29 Bit 5=1.
1) 1)
3 Bit 0=1: RailCom Kanal 1 (Broadcast) ist eingeschaltet. Bit 0=0: ausgeschaltet.
1)
Bit 1=1: RailCom Kanal 2 (Daten) ist eingeschaltet. Bit 1=0: ausgeschaltet.
Bit 0=0 Bit 0: Mit Bit 0=1 wird die Fahrtrichtung des Fahrzeugs umgedreht.
Bit 1=1 Bit 1: Grundwert 1 gilt für Fahrgeräte mit 28/128 Fahrstufen.
Für Fahrgeräte mit 14 Fahrstufen Bit 1=0 einstellen.
Bit 2=1 Fahrstromerkennung: Bit 2=1: Fahren mit Gleichstrom („analog") möglich.
Bit 2=0: Fahren mit Gleichstrom ausgeschaltet.
Bit 4=0 Umschalten zw. 3-Punkt-Kennlinie Bit 4=0 und Fahrstufentabelle (Bit 4=1) in
CV67-94.
1)
Bit 3=0 Bit 3: Mit Bit 3=1 ist RailCom eingeschaltet. Mit Bit 3=0 ausgeschaltet.
Bit 5=0 Bit 5: Zur Verwendung der erweiterten Adresse 128 – 9999 ist Bit 5=1 einzustellen.
0 Kann nur gelesen werden. Zeigt an, ob eine Überhitzung oder ein Kurzschluss
an einem der Ausgänge aufgetreten ist.
Bit 0=1 Die lastunabhängige Fahrweise (Motorregelung) ist voreingestellt (Bit 0=1), kann
aber auch ausgeschaltet werden (Bit 0=0).
Bit 6=1 Blinken der Lampen als Fehleranzeige von Kurzschluss, Überhitzung und
Summenstromüberschreibung. Abschaltung der Blinkfunktion durch Bit 6=0.
0 Kann nicht verändert werden. Das Schreiben einer 1 (CV64=1) setzt den Decoder
auf die Grundwerte zurück. Alle individuell geänderten Einstel lungen gehen
verloren. Ach tung: Manche Steuergeräte melden bei einem RESET einen Fehler,
führen ihn aber aus, andere nicht. Je nach Steuer gerät hilft eventuell mehrfaches
Ausführen des RESET.
Weitere reset-Möglichkeiten:
CV64=3: Fahrstufentabelle CVs 67-94, Trimwerte CVs 66, 95;
CV64=4: 3-Punkt-Kennlinie CVs 2, 5, 6, Trimmwerte CVs 66, 95;
CV64=6: Adressen, CVs 1, 17, 18, 29.
248 Hier sind die Geschwindigkeitswertein CV67-94 vom Grundwert 248=100%
prozentual einstellbar, z. B. 124=50%, Wert gilt f. Vorwärtsfahrt.
In jede der 28 CVs von 67 bis 94 kann ein Geschwindig keitswert zwischen 0 und
255 eingegeben werden. In CV67 kommt die Mindest-, in CV94 die Höchst ge-
schwin digkeit. Mit den Zwischenwerten ergeben diese die Steuerkennlinie. Sie
bestimmt, wie sich die Fahrzeug geschwindigkeit mit der Reglerstellung ändert.
248 Wie CV66, jedoch für Rückwärtsfahrt.
FAHREN MIT GLEICHSTROM
Sie wollen ihre FLeISCHMANN DIGITAL-Lok
einmal auf einer Gleichstrom Anlage fahren
der gleichzeitige, lassen? Kein Problem, im Lieferzustand sind
die entsprechenden CV-Variablen CV29 und
CV12 bereits so eingestellt, dass unsere
DCC Decoder auch auf „analogen" Gleich-
stromanlagen fahren können. Natürlich kön-
nen Sie dabei nicht alle Highlights der digi-
talen Technik genießen.
Pro , ProFI-BoSS und Fährt eine Lok mit diesem Decoder vom di-
gitalen Bereich in einen analogen Bereich
und ist der Trafo für diesen Bereich so ein-
gestellt, dass die Lok in der gleichen rich-
tung weiterfahren soll, so tut die Lok dies
auch. Die Geschwindigkeit ist dabei abhän-
gig von der einstellung am Trafo. So können
sie also mit der Lok im digitalen Bereich
rangieren und danach auf einer analogen
rundstrecke Ihrer Anlage fahren.
BREMSSTRECKEN
In den Digitalsystemen gibt es automatische
Bremsstrecken. Bei diesem Fahrzeug ist die
Unterstützung von Bremsstrecken einge-
schaltet.
auch solche, die 8 Infor ma tio- Kommt die Lok mit diesem Decoder aus ei-
nem digitalen Bereich in einen analogen Be-
reich und ist der Trafo für diesen Bereich so
eingestellt, dass die Lok in entgegengesetz-
ter richtung fahren soll, so bremst die Lok
mit der im Decoder gespeicherten Brems-
verzögerung ab und bleibt stehen. Der De-
coder kennt also die analoge Bremsstrecke
mit entgegengesetzter Gleichspannung.
Wird der Trafo jetzt auf Null gedreht, kann
Z
Pro , ProFI-BoSS, 21 und an- die Lok danach mit dem Trafo analog betrie-
ben werden. Wird der Bremsabschnitt wie-
der von analog auf digital umgeschaltet,
fährt die Lok wieder mit Ihren digitalen Be-
fehlen weiter.
MASSENSIMULATION
Wir haben unseren DIGITAL-Loks Beschleu-
nigungs- und Verzögerungswerte mitgege-
ben, die die Masse einer „echten" Lok simu-
lieren (siehe Tabelle). oft ist es aber von Vor-
teil, einmal auf diese Simu lation verzichten
zu können, z. B. beim Kuppeln. Über die
Funktionstaste F5 kann dann die Beschleu-
nigung/Verzögerung der Lok ein- und aus-
geschaltet werden.
RANGIERGANG
einige Betriebssituationen erfordern eine fein-
fühlige Anpassung der Geschwindigkeit, den
sog. rangiergang. Über die Funktionstaste F6
können Sie ihre DCC-Lok auf „halbe Ge-
schwindigkeit" setzen um bei gleichem regel-
bereich feinfühliger rangieren zu können.
RAILCOM 1) CVS oF FL eiSCHmANN DCC-DeCoDe r
Der Decoder in diesem Fahrzeug verfügt über
CV
Name
railCom 1) Funktionen, d.h. er empfängt nicht
nur Daten von der Zentrale, sondern kann 1 Loco address
auch Daten an eine railCom -fähige Zentrale
1)
2 v min
zurücksenden. Mehr dazu entnehmen Sie
3 Acceleration inertia
bitte der Anleitung zu Ihrer railCom 1) -fähigen
4 Braking inertia
Zentrale. Standardmäßig ist railCom 1) ausge-
5 v max
schaltet (CV29, Bit 3=0). Für den Betrieb an
einer Zentrale, die nicht über railCom 1) ver-
6 v mid
fügt, empfehlen wir RailCom 1) ausgeschaltet
7 Manufacturer version-no.
zu lassen.
8 Manufacturer ID
HINWEIS ZUM AUSSCHALTEN DER
DIGITAL-ANLAGE
Zum Ausschalten ihrer Modellbahn-Steue-
9 Motor control
rung aktivieren Sie bitte zuerst die Nothalt-
12 Current type
Funk tion des Steuer gerätes (siehe hierzu die
Betriebs an lei tung des Steuer gerä tes).
17 Extended address
An schlie ßend kann der Netzstecker der
(Upper section)
Stromversorgung gezogen werden.
18 Erweiterte Adresse
(Lower section)
1) RailCom ist eingetragenes Warenzeichen der Lenz GmbH, Giessen
28 RailCom
Configuration
29 Configuration values
GB
DIGITAL-N-LOCOMOTIVE
WITH DCC-DECODER
PROPERTIES OF THE INBUILT
DCC-DECODER
Locomotives with an inbuilt DCC-decoder
30 Error information
can be run using the FLeISCHMANN control
equipment LOK-BOSS, PROFI-BOSS,
Pro 51 Individual
multiMAUS, multiMAUS , TWIN-CeN-
FLEISCHMANN-
Z
Ter and 21 as well as with other DCC-
functions
controllers con forming to the NMrA stan-
dard, without the need to alter the
64 RESET
DCC-decoder of the vehicle when changing
from one system to another (with the excep-
tion of loco addresses higher than "4"). With
a DCC-decoder installed, the speed of the
loco remains constant, irrespective of the
load, i. e. whether up or downhill, the loco
will run at the same speed (allowing for suf-
66 Forwards trim
ficient motive power).
Max. size N: 12.9 x 9 x 3.4 mm · Load capa- 67 Adjustment of
to control characteristic
city: Motor 800 mA, Light 200 mA · Address:
94 curve of controller
Elec t ronically codeable · Special function
Light: Switchable on/off, co-ordi nated with
95 Backwards trim
direction of travel · Power Control: Speed
unaffected by load · Acceleration and
Braking Iner tia: Settable at several levels · PROGRAMMING WITH DCC
Control Cha rac teristics: 2, settable · Motor
The DCC-decoder enables a range of further
and Light Output: Pro t ec t ed against short
settable possibilities and information accor-
circuit · overheating: Switches off when
ding to its characteristics. This information is
overheated · Sender function: Already inte-
stored in so-called CVs (CV = Configuration
grated for railCom .
1) Variable). There are CVs which store only a
single information, the so-called Byte, and
In the event of a short circuit between the others that contain 8 pieces of information
motor connections, the DCC-decoder swit-
(Bits). For FLeISCHMANN, the Bits are num-
ches itself off, and in addition, by blinking
bered from 0 to 7. When programming, you
the loco lights will indicate the type problem:
will need that knowledge. The CVs required
Continual Blinking: Short Circuit
we have listed for you (see CV table).
Double Blinking: Overheating
Triple Blinking: Current overload
The pre-adjusted basic values of the CVs
Once the cause of the problem has been
can be altered by use of TWIN-CeNTer,
sorted out, the loco will run once more. multiMAUS, multiMAUS
Z
21 and other DCC controllers that accord
ADVICE:
to NMrA standards and that are capable of
The digital DCC-DECODERS are high
the programming by bits and bytes in mode
value products of the most modern elec-
"CV direct". The programming of some CVs
tronics, and therefore must be handled
by register-programming is also possible.
with the greatest of care: Liquids (i. e. oil,
Furthermore, all CVs can be programmed
water, cleaning fluid ...) will damage the
byte-wise on the main track, independently
DCC-DECODER. · The DCC-DECODER
from the programming-track. However, this
can be damaged both electrically or
is possible only if your appliance is capable
mechanically by unnecessary contact
of this programming-mode (POM - program
with tools (twee zers, screwdrivers, etc.)
on main).
· Rough handling (i. e. pulling on the wires,
bending the components) can cause
Further information concerning that issue is
mechanical or electrical damage · Solde-
given in the respective manuals and opera-
ring onto the DCC-DECODER can lead to
ting instructions of the digital controllers.
failure.
The pre-adjusted basic values of the CVs
OPERATION WITH THE
can be altered by use of the above descri-
FLEISCHMANN DCC-DIGITAL SYSTEM
bed DCC controllers that accord to NMrA
standards. The vehicles will then behave
Locos with inbuilt DCC-DECODER can be
according to the values that you have set
used with the FLEISCHMANN-controllers
within the CVs.
LOK-BOSS, PROFI-BOSS, multiMAUS,
Z
multiMAUS , TWIN-CENTER and 21
PRO RUNNING ON CONVENTIONAL
conforming to the NMRA standard. Which DC LAYOUTS
DCC-decoder functions can be used
You want to run your FLeISCHMANN DCC-
within which parameters are fully descri-
loco once in while on a DC layout? No pro-
bed in the respective operating instruc-
blem at all, because as delivered, we have
tions of the respective controller. The
adjusted the respective CV29 and CV12 in
prescribed functions shown in the in-
our decoders so that they can run on "ana-
struction leaflets included with our con-
log" layouts as well! However, you may not
trollers are fully useable with the DCC-
be able to enjoy the full range of digital
decoder. The simultaneous, compatible
technique highlights.
running possibilities with D.C. vehicles on
the same electrical circuit is not possible
If a locomotive with this decoder runs from
with DCC controllers conforming to
the digital layout into an analog layout and
NMRA standards (see also manual of the
the transformer is set for this area that the
respective controller).
locomotive will continue in the same direc-
tion, so the locomotive will do so. The speed
CODING THE ADDRESS
is dependent on the setting of the transfor-
Using the controller TWIN-CeNTer, multi-
mer. You can then shunt the train in the digi-
,
MAUS, multiMAUS Pro ProFI-BoSS and
tal layout and then go to run in an analog
Z
21 the address can be altered at any time
circuit of your model railway layout.
from address 1 to 9999. Using the LoK-
BoSS the address can be altered at any time
BRAKING SECTIONS
to address 1 through 4. Please make
In the digital systems you have also automa-
yourself familiar with the instructions which
tic braking sections. In this vehicle, the sup-
are included with each piece of equipment. port of braking sections is turned on.
basic value meaning
3 Bei DCC effective with CV29 Bit 5=0.
3 Minimum speed (range of values: 0-255)
2 Inertia Value when Accelerating (range of values: 0-255).
2 Inertia Value when Braking (range of values: 0-255).
150 Maximum speed (range of values: 2-255).
0 Medium speed (not in use when 0) for non-linear characteristic curve.
101 Read only: Type number of inbuilt decoder
155 NMRA Identification No of Manufacturer. FLEISCHMANN is 155.
If you program values into that CV, you can achieve a reset of certain CVs to the
factory settings.
Example: CV8 = 3 will reset CV3 to its factory setting.
20 0: PWM off, motor frequency 100 Hz; 15-22: motor frequency 15-22 kHz
Bit 0=1 Bit 0 = 1: DC operation ("analog") possible.
Bit 0 = 0: DC operation off.
192 Upper section of additional adresses.
Effective for DCC with CV29 Bit 5=1.
0 Lower section of additional adresses.
Effective for DCC with CV29 Bit 5=1.
1) 1)
3 Bit 0=1: RailCom channel 1 (Broadcast) is switched on. Bit 0=0: switched off.
1)
Bit 1=1: RailCom channel 2 (Data) is switched on. Bit 1=0: switched off.
Bit 0=0 Bit 0: With Bit 0=1 the direction of travel is reversed.
Bit 1=1 Bit 1: Basic value 1 valid for controllers with 28/128 speed levels.
For controllers with 14 speed levels use Bit 1=0.
Bit 2=1 Feed current detection: Bit 2=1: DC travel (analog) possible.
Bit 2=0: DC travel off.
Bit 4=0 Switching between 3-point-curve (Bit 4=0) and speed table (Bit 4=1)
in CV67-94.
1)
Bit 3=0 Bit 3: With Bit 3=1 RailCom is switched on. With Bit 3=0 it is switched off.
Bit 5=0 Bit 5: For use of the additional addresses 128 – 9999 set Bit 5=1.
0 Read only. Indicates if there is a short circuit or an overheating at one of the
outputs.
Bit 0=1 The load independent running (motor control) is preset (Bit 0=1).
Can be switched off also (Bit 0=0).
Bit 6=1 Blinking of lights to indicate short circuit, overheating or current overload.
Switching off this function with Bit 6=0.
0 Cannot be altered. Writing of an 1 (CV64=1) will reset the decoder to basic values.
All individual altered settings will be lost. Attention: Some controllers will indicate
an error on RESET, but will carry it out, others will not. Depending on the
respective controller, repeated action of the RESET will assist.
Further possible resets:
CV64=3: Speed step table CVs 67-94, trim values CVs 66, 95;
CV64=4: 3-point-curve CVs 2, 5, 6, trim values CVs 66, 95;
CV64=6: addresses, CVs 1, 17, 18, 29.
248 Here, the speed values contained in CV67-94 can be adjusted by percentage
from 248=100%. E.g. 124=50%. Value valid for running forward.
A speed between 0 and 255 can be given in each of the 28 VCs from 67 to 94.
CV67 holds the minimum speed, and CV94 holds the top speed. The control
characteristic curve is then determined by intermediate values. They decide
how the speed of the vehicle alters with the controller setting.
248 As CV66, but for running backwards.
If a locomotive with this decoder runs from
the digital layout into an analog layout and
the transformer is set for this area that the
locomotive will run in the opposite direction,
the locomotive slows down with the decele-
ration stored in the decoder and stops. The
decoder knows that this is the analog bra-
king distance with opposite DC voltage. If
the transformer is now turned to zero, then
the locomotive can be operated afterwards-
with the same transformer in analog mode. If
the brake section is switched from analog to
digital again, the locomotive continues run-
ning with its digital commands.
, ProFI-BoSS, SIMULATION OF TRAIN WEIGHT
Pro
In our decoders we have integrated accele-
ration and braking inertia values, that repre-
sent the weight of a "real" locomotive (see
CV-table). often, however it is of advantage
to be able to switch off this simulation, e.g.
when coupling. The inertia can then be
switched on and off using the function key
F5.
SHUNTING GEAR
Some operational situations require delicate
speed adaption, often called 'shunting gear'.
By using the F6 function key, you can set
your DCC-loco to "half speed" with in-
creased speed levels in order to make the
shunting far more finely controllable.
RAILCOM 1)
The decoder in this car has railCom
nality, i.e. it does not only receive data from
the control center, but can also return data to
a railCom 1) capable control center. For more
information please refer to the manual of your
railCom capable control center. By default
1)
railCom 1) is switched off (CV29, Bit 3=0). For
operation at a control center that does not
have railCom 1) capability, we recommend to
leave railCom 1) switched off.
ADVICE ON SWITCHING THE DIGITAL
LAYOUT ON AND OFF
To switch off your model railway controller,
first of all activate the emergency stop func-
tion of the controller (see instructions with
the controller). Then finally, pull out the
mains plug of the controller power supply;
otherwise you might damage the appliance.
If you ignore this critical advice, damage
could be caused to the equipment.
1) RailCom is a registered trademark of Lenz GmbH, Giessen
1) functio-