BRAWA OOt Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
Kohlewagen "OOt" – Spur H0
Bereits um die Jahrhundertwende gab es erste Versuche, spezielle Selbstentladungswagen einzusetzen – zur breiten Einfüh-
rung kam es jedoch nicht. Ein zweiter Großversuch der Deutschen Reichsbahn zwischen 1924 und 1926 führte schließlich zur
Bestellung des ersten Serienwagens. Die unterschiedlichen Ausführungen für Sand-, Koks-, Kohlen und Erztransporte differiereten
in der Länge und in Einzelheiten der Klappenanordnung. Bis 1932 setzte die DR 520 Exemplare des 10 Meter langen, genieteten
Kohlewagens "OOt" ein. Sie wurden wie alle Selbstentlader dem Gattungsbezirk Oldenburg zugewiesen. Unter anderem trans-
portierten sie schlesische Kohle zu Berliner Kraftwerken. 1971 musterte die Deutsche Bundesbahn die letzten Wagen aus.
Operating Instructions
"OOt" Coal Wagons – H0 gauge
As early as the turn of the century there were attempts to develop special self-unloading wagons - although these were not
widely introduced. A second major attempt by the Deutsche Reichsbahn (DR) between 1924 and 1926 eventually lead to an
order for the first series-production wagons. The various versions for the transport of sand, coke, coal and earth differed both
in the length and the arrangement of the unloading flaps. By 1932 the DR had 520 of the 10-metre long, riveted "OOt" coal
wagons in service. Like all such wagons they were allocated to the Oldenburg region. Amongst other things they transported
Silesian coal to the power-stations of Berlin. The last of such wagons were taken out of service by the Deutsche Bundesbahn
in 1971.
Instructions de service
Wagon à charbon "OOt" – voie H0
Au début du siècle on avait déjà fait des essais pour utiliser des wagons spéciaux auto-déchargeurs, mais on en resta là. Un
deuxième essai important de la «Deutsche Reichsbahn» entre 1924 et 1926 finit par aboutir à la commande du premier wagon
de série. Les diverses versions pour les transports du sable, du coke, du charbon et du minerai se différenciaient par la
longueur et dans les détails de la disposition des trappes. Jusqu'en 1932, la DR utilisa 520 exemplaires du wagon à charbon
"OOt" de 10 mètres de long et rivés. Comme tous les auto-déchargeurs, ils avaient été affectés au district d'Oldenburg. Ils
transportaient entre autres les charbons de la Silésie aux centrales de Berlin. En 1971, la Deutsche Bundesbahn (Les chemins
de fer allemands) a réformé les derniers wagons.
Istruzioni per l'uso
Vagone merci "OOt" – scartamento H0
Già all'inizio del secolo si tentò di progettare i primi vagoni con possibilità di scaricamento automatico, che non vennero
tuttavia introdotti su larga scala. Un secondo tentativo avviato dalle Ferrovie Reali Tedesche tra il 1924 e il 1926 culminò con il
primo vagone in serie. Le varie esecuzioni per il trasporto di sabbia, coke, carbone e ferro si differenziano in lunghezza e nei
particolari della disposizione delle serrande. Fino al 1932 le ferrovie reali tedesche utilizzarono 520 esemplari del vagone merci
"OOt" lungo 10 metri e inchiodato. Come tutti i carri a scarico automatico, essi furono assegnati al distretto Oldenburg. Tra
l'altro essi servirono per trasportare il carbone dalla Slesia alle centrali elettriche di Berlino. Nel 1971 la Ferrovia Federale
Tedesca tolse gli ultimi vagoni dalla circolazione.
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