Fehlerabschaltungen, Sub-Fehlernummern; Sub-Fehlerabschaltung - EPA Unidrive M400 Betriebsanleitung

Sicherheitsin- Produktinfor- Mechanische
formationen mationen Installation
12.4

Fehlerabschaltungen, Sub-Fehlernummern

Tabelle 12-2 Fehlerabschaltungsanzeigen
Trip Diagnose
An Input 1 Loss Unterbrechung Stromschleife am analogen Eingang 1
An Input 1 Loss bedeutet, dass ein Stromverlust im Modus Stromschleife am Analogeingang 1 (Klemme 2) erfasst wurde.
In den Modi 4-20 mA und 20-4 mA wird ein Stromverlust erfasst, wenn der Strom unter 3 mA fällt.
Empfohlene Maßnahmen:
• Überprüfen Sie die korrekte Verdrahtung der Steuerklemmen.
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• Stellen Sie sicher, dass die Steuerungsverkabelung unbeschädigt ist.
• Prüfen Sie den Modus Analogeingang 1 (07.007).
• Stromsignal ist vorhanden und größer als 3 mA
An Input 1 OI Überstrom am analogen Eingang 1
189 Der Stromeingang am Analogeingang 1 übersteigt 24 mA.
Unterbrechung Stromschleife am analogen Eingang 2
An Input 2 Loss
An Input 2 Loss bedeutet, dass ein Stromverlust im Modus Stromschleife am Analogeingang 2 (Klemme 5) erfasst wurde.
In den Modi 4-20 mA und 20-4 mA wird ein Stromverlust erfasst, wenn der Strom unter 3 mA fällt.
Empfohlene Maßnahmen:
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• Überprüfen Sie die korrekte Verdrahtung der Steuerklemmen.
• Stellen Sie sicher, dass die Steuerungsverkabelung unbeschädigt ist.
• Prüfen Sie den Modus Analogeingang 2 (07.011).
• Stromsignal ist vorhanden und größer als 3 mA
Überstrom am analogen Eingang 2
An Input 2 OI
190 Der Strom am Analogeingang 2 übersteigt 24 mA.
Autotune 1 Die erforderliche Drehzahl konnte nicht erreicht werden.
Der Umrichter wurde während eines Autotune-Verfahrens abgeschaltet. Die Ursache der Abschaltung kann über die Sub-
Fehlernummer ermittelt werden.

Sub-Fehlerabschaltung

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Empfohlene Maßnahmen:
• Vergewissern Sie sich, dass der Motor frei drehen kann, d. h. dass die mechanisch Bremse gelöst ist.
• Stellen Sie sicher, dass Niveau d. mech. Belastungsprüfung (05.021) korrekt eingestellt ist.
Autotune 3 Das gemessene Trägheitsmoment hat den Parameterbereich überschritten (nur RFC-A-Modus).
Der Umrichter wurde während eines dynamischen Autotune oder einer mechanischen Lastmessung abgeschaltet.
Die Ursache der Abschaltung kann über die Sub-Fehlernummer ermittelt werden.
Sub-Fehlerabschaltung
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Empfohlene Maßnahmen:
• Überprüfen Sie auf eine korrekte Motorverkabelung.
Autotune Stopped Der Autotune-Test wurde gestoppt, bevor er abgeschlossen wurde.
Der Umrichter hat keinen vollständigen Autotune-Test durchgeführt, da entweder das Signal für die Umrichterfreigabe oder
das Richtungssignal entfernt wurde.
Empfohlene Maßnahmen:
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• Überprüfen Sie, ob das Umrichterfreigabesignal (Klemmen 31 und 34 bei den Baugrößen 1 bis 4 bzw. Klemmen 31 und
35 bei den Baugrößen 5 bis 9) während der automatischen Optimierung (Autotune) aktiv war.
• Überprüfen Sie, ob der Startbefehl im Status Digitaleingang 3 oder 4 (Pr 08.003 oder Pr 08.004) während des Autotune-
Verfahrens aktiv war.
Brake R Too Hot
Zeitüberschreitung bei Überlastung des Bremswiderstands (I
Der Fehler Brake R Too Hot bedeutet, dass eine Zeitüberschreitung bei einer Überlastung des Bremswiderstands
aufgetreten ist. Der Wert in Thermischer Akkumulator des Bremswiderstands (10.039) wird über die Parameter Nennleistung
des Bremswiderstands (10.030), Thermische Zeitkonstante des Bremswiderstands (10.031) und Bremswiderstandswert
(10.061) berechnet. Eine Abschaltung aufgrund des Fehlers Brake R Too Hot wird ausgelöst, wenn Thermischer
Akkumulator des Bremswiderstands (10.039) 100 % erreicht.
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Empfohlene Maßnahmen:
• Stellen Sie sicher, dass die in Pr 10.030, Pr 10.031 und Pr 10.061 eingegebenen Werte korrekt sind..
• Überprüfen Sie den Widerstandswert und die Nennleistung.
• Wenn eine externe thermische Schutzvorrichtung verwendet und der Software-Überlastschutz für den Bremswiderstand
nicht benötigt wird, setzen Sie Pr 10.030, Pr 10.031 oder Pr 10.061 auf 0, um die Fehlerabschaltung zu deaktivieren.
Unidrive M400 Betriebsanleitung: Steuereinheit
Ausgabenummer: 3
Elektrische Bedienung und Basispara-
Installation Softwarestruktur meter
Der Motor hat während des dynamischen Autotune oder der mechanischen
2
Lastmessung die erforderliche Drehzahl nicht erreicht.
Das gemessene Trägheitsmoment hat während einer mechanischen Lastmessung den
1
Parameterbereich überschritten.
3 Der mechanische Lasttest konnte das Motorträgheitsmoment nicht identifizieren.
Inbetrieb- Handhabung der
Optimierung
nahme NV-Medienkarte
Ursache
Ursache
2
t).
Onboard- Erweiterte
Diagnose
SPS Parameter Informationen
UL-
145