Jungheinrich ETM 214 Betriebsanleitung Seite 15

Bremsanlage: Das elektrische Bremssystem besteht aus drei unabhängigen Brems-
systemen. Bei Betätigung des Bremspedals wird eine Gegenstrombremsung des
Fahrmotors eingeleitet. Im Bedarfsfall werden die Lastradbremsen von der Bremsen-
steuerung des Fahrzeugs dazu geschaltet.
Die Feststellbremse wird elektrisch betätigt und wirkt mechanisch (Druckfeder) auf
eine am Antrieb montierte Magnetbremse. Diese Bremse wird auch für Notbremsun-
gen genutzt. Eine Warnanzeige leuchtet bei angezogener Feststellbremse.
Störungen im Lenk- und Bremssystem (Notstoppauslösung) werden auf dem Fahrer-
display oder dem Bordcomputer angezeigt.
Notstopp-Sicherheitskonzept: Der Notstopp wird von der Bremssteuerung ange-
steuert.
Die Lenksteuerung sendet ein Systemstatus-Signal, das von der Bremssteuerung
überwacht wird. Bei Ausbleiben des Signals oder bei erkannten Fehlern wird automa-
tisch eine Abbremsung des Fahrzeugs bis zum Stillstand ausgelöst. Kontrollanzeigen
auf dem Fahrerdisplay zeigen den Notstopp an. Nach jedem Einschalten des Fahr-
zeugs führt das System eine Selbstdiagnose durch, welche die Parkbremse (= Not-
stopp) nur dann freigibt, wenn die Überprüfung der Funktionsfähigkeit positiv verlief.
Lenkung: Elektrische Lenkung, die über ein Stirnradgetriebe den Antrieb verdreht.
Über den Servicemode des Fahrerdisplays oder des Bordcomputers ist ein Wechsel
zwischen 3 Betriebsarten möglich:
– 180° (o)
– 360° (endlos) (o)
– Umschaltung zwischen 180 - 360° über Taster (t)
Als Lenkgeber dient das in seiner Position verstellbare Lenkrad.
Fahrerplatz: Der Fahrerplatz ist ergonomisch und mit großem Fußraum ausgeführt.
Für körpergerechte Sitzhaltung sind Fahrersitz, Lenkkopf und Multi-Pilot vom Fahrer
einstellbar.
Fahr- und Bremspedal sind wie beim Kraftfahrzeug angeordnet.
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