Funktionsweise Und Verschleiß - riese und müller Frog Bedienungsanleitung

Das Frog verfügt über besonders wir-
kungsvolle Bremsen. Der Bremsweg
hängt aber auch vom Fahrkönnen ab,
und dies lässt sich trainieren. Beim
Bremsen verlagert sich das Gewicht von
hinten nach vorn, das Hinterrad wird
entlastet. Dadurch wird die Stärke der
Verzögerung in erster Linie durch den
drohenden Überschlag des Rades und
nur in zweiter Linie von der Haftung
der Reifen begrenzt. Speziell beim
Bergabfahren verschärft sich diese Pro-
blematik. Bei einer Vollbremsung müs-
sen Sie versuchen, Ihr Gewicht so weit
wie möglich nach hinten zu verlagern.
Beim Frog sind zwei Bremsoptionen
erhältlich: Eine Felgenbremse vorne
und hinten und optional zusätzlich
eine Rücktrittbremse.
Betätigen Sie beide Bremsen gleichzei-
tig und beachten Sie, dass die vordere
Bremse durch die Gewichtsverlagerung
die weit größeren Kräfte übertragen
kann. Vermeiden Sie jedoch ein Bloc-
kieren des Vorderrades, da dies zum
Überschlag oder unkontrolliertem Weg-
rutschen führen kann.
Im Lieferzustand wirkt der linke
Bremshebel auf die Vorderradbremse.
Machen Sie sich mit der Anordnung bit-
te vertraut oder bitten Sie Ihren Händ-
ler, die Bremsen nach Ihren Wünschen
umzubauen.
Gefahr!
Machen Sie sich vorsichtig
mit Ihren Bremsen vertraut. Üben
Sie Notbremsungen auf einer ver-
kehrsfreien Fläche, bis Sie Ihr Rad
sicher unter Kontrolle haben. Dies
kann im Straßenverkehr Unfälle
verhindern.
Funktionsweise und Verschleiß
Über einen Handhebel oder den Pedal-
Rücktritt wird ein feststehender Brems-
belag auf eine rotierende Bremsfläche
gedrückt und reibt dort. Durch die Rei-
bung wird das Rad verzögert. Neben der
Kraft, mit der der Belag auf die Felge
drückt, ist der sogenannte Reib-Beiwert
zwischen den aufeinander gleitenden
Reibpartnern entscheidend.
Wenn Wasser, Schmutz oder Öl an die
Reibfläche gelangen, ändert sich dieser
Reib-Beiwert. Dies ist der Grund, war-
um eine Felgenbremse bei Regen verzö-
Bremsanlage
gert anspricht und schlechter abbremst.
Durch die Reibung kommt es zum Ver-
schleiß der Bremsbeläge und auch der
Felgen! Begünstigt wird der Verschleiß
der Reibpartner durch viele Regenfahr-
ten. Ist die Flanke einer Felge auf ein
kritisches Maß abgerieben, kann der
Reifendruck die Felge zum Bersten
bringen. Das Laufrad kann blockieren
oder der Schlauch kann platzen – in
beiden Fällen kann ein Sturz die Folge
sein! Spätestens wenn der Verschleiß-
indikator (durchgehende Rille auf der
Felgenflanke) nicht mehr sichtbar ist,
muss die Felge ausgetauscht werden.
Gefahr!
Nässe setzt die Bremswirkung
herab. Kalkulieren Sie bei Regen
längere Anhaltewege ein!
Verwenden Sie beim Austausch nur
gekennzeichnete und zur Felge pas-
sende Bremsbeläge. Ihr Händler
berät Sie gerne.
Achten Sie auf absolut wachs-, fett-
und ölfreie Bremsflächen.
Achten Sie auf den Felgenverschleiß-
indikator. Abgenutzte Felgen können
zu Schlauchplatzern und Stürzen
führen!
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