Werbung
Quicklinks
FLEISCBMANN
Die Modellbahn
der Profis
lrIM7~
Die
FLEISCBMANN
Mehrzugsteuerung
BETRIEBSANLEITUNG
Operating Instruction
Instructions
de service'
Handleiding
Bruksan-
visning
Istruzioni per la manutenzlone
FMZ-Lokomotive
6 4345
Vorbild:
Elektrische
Universallokomotive
Ae 3/6' der SSB.
Da der Stangenantrieb
aufgrund seiner bewegten Massen für
hohe
Fahrgeschwindigkeiten
ungeeignet
ist, wurden elektri-
sche Lokomotiven mit Einzelachsantrieb
entwickelt. Bei der Lokgattung
Ae 3/6' ergaben sich durch den von BBC entwickel-
ten Antrieb Bauart BUCHLI zwei verschiedene
Seitenansichten.
Auf der Antriebsseite
sind die Treibräder durch den Hilfs-
rahmen kaum zu sehen, auf der anderen Seite werden sie nur leicht durch Kühlschlangen
für das Trafoöl verdeckt. Antriebs-
seitig wurden diese Maschinen
besonders
belastet, deshalb ist darüber der Seitengang
(Fensterseite}
angebracht.
Alle
Apparate sind zum Gewichtsausgleich
auf der entgegengesetzten
Seite eingebaut.
Diese Anordnung
erlaubt einen guten
Zugang zu allen Apparaten und Motoren, was wichtig bei Wartungs-
unp Reparaturarbeiten
ist. Die asymmetrische
Anord-
nung der Treib- und Laufachsen, Achsfolge 2'Co1', wurde durch die Unterbringung
des Trafos verursacht.
Dieser ist über der
hinteren Achse des Laufdrehgestelles
montiert. In den kurzen Vorbauten sind Shuntwiderstände
und Kompressoren
unter-
gebracht. Bei Auslieferung
der ersten Ae 3/6' im Jahre 1921 glaubte niemand an den großen Erfolg dieser Bauart, vQn der bis
1929 insgesamt 114Einheiten geliefert wurden. Die Lok hat bei einem Gesamtgewicht
von 93 teine Reibungslast
von 56 Mp
und kann bei einer Dauerleistung
von 1560 kW eine Höchstgeschwindigkeit
von 110km/h fahren. Der ursprünglich
rotbraune
Anstrich wurde ab 1928 in Grün geändert. Nach Erneuerungen
der mechanischen
und elektrischen
Anlagen in den 50er und
60er Jahren sind zur Zeit (1985} noch 43 Loks im Einsatz, hauptsächlich
im Personen-
und leichten Güterzugdienst.
Das
FLEISCHMANN-Modell zeigt Lok 10647 der verstärkten
Bauserie Ae 3/6'-110 in gegenwärtiger
Ausführung
(Fig. 1).
I
Werbung
