BRAWA Amerikaner Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
Württembergischer 4-Achser Personenwagen – Spur H0
„Amerikaner" Serie 2170
Baurat Klein fuhr auf Studienreise in
die USA. Resultat seiner Bemühungen
war unter anderem, dass die König-
lich Württembergischen Staats Eisen-
bahnen K.W.St.E. ihre ersten Fahrzeu-
ge nicht wie andere nach englischem
Vorbild bauten. In den USA wurde ein
Musterwagen beschafft, der von ein-
heimischen Fabriken und Handwerks-
betrieben in Holzbauweise nachgebaut
wurde. Bis 1867 orderte die K.W.ST.E.
350 Exemplare der großräumigen Vier-
achser in verschiedenen Ausführun-
gen. 1899 startete ein Umbaupro-
gramm, bei dem ein Teil der „Ameri-
kaner" neue Aufbauten mit modernen Doppelfenstern erhielt. Ab 1906 wurden diese Wagen von der dritten zur vierten
Klasse zurückgestuft, sie waren bis in die 30er Jahre im Einsatz.
Four axle passenger carriages "American" H0
Mr. Klein, a design official, went on a learning trip to the USA. One of the results of his efforts was that the Royal State of
Württemberg Railways K.W.St.E. did not build its first vehicles based on the English style. A sample carriage was bought in
the USA and was duplicated as wooden constructions by native factories and craft shops. Until 1867, the K.W.St.E. ordered
350 of these roomy four axle carriages in different versions. In 1899, a conversion program was started where some of the
"Americans" were fitted with new parts with modern double windows. From 1906, these carriages were classified as third
and fourth class and were used until the 1930s.
Voiture à voyageurs à quatre axes «Américain» H0
Le conseiller de construction Klein s'est rendu aux Etats-Unis pour un voyage d'études. Le résultat de ses efforts fut entre
autres que les Königlich Württembergischen Staats Eisenbahnen K.W.St.E. n'ont pas construit leurs premiers véhicules
selon le modèle anglais. Aux Etats-Unis, on s'est procuré une voiture modèle qui a été copiée sous forme de construction en
bois par les usines et entreprises artisanales locales. Jusqu'en 1867, les K.W.St.E. ont commandé 350 exemplaires des
voitures grand espace à quatre axes dans différentes exécutions. En 1899, un programme de transformation a été lancé, une
partie des «Américains» ayant été dotée de nouvelles superstructures à doubles fenêtres modernes. A partir de 1906, ces
voitures ont été transférées de la troisième classe à la quatrième classe, elles ont été utilisées jusque dans les années 30.
Vagone passeggeri a quattro assi "Amerikaner" H0
Baurat Klein si recò negli USA per un viaggio di studi. Il risultato dei suoi sforzi fu, tra gli altri, che le Ferrovie Reali dello
Stato del Württemberg (K.W.St.E.) non costruirono i loro primi veicoli in base al modello inglese, come accadde per altri.
Negli USA fu costruito il modello di un vagone che venne poi copiato e realizzato in legno da fabbriche del luogo e da aziende
artigiane. Fino al 1867 le K.W.St.E. ordinarono 350 esemplari del grande vagone a quattro assi in vari modelli. Nel 1899
iniziò il programma di riorganizzazione e una parte del modello "Amerikaner" ricevette nuove costruzioni con finestre doppie
di tipo moderno. Dal 1906 questi vagoni furono declassati dalla terza alla quarta classe e vennero utilizzati fino agli anni '30.
1