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L'illustration montre un servo d'aileron collé dans l'aile avec la tringlerie connectée.
Les recouvrements (15) pourront ensuite être ajustés et fixés avec de la bande
adhésive.
Montage du récepteur et de la batterie LiPo
Connecter le cordon de rallonge du servo de profondeur sur la sortie de voie 3 du
récepteur, les servos d'ailerons sur les sorties 2 et 5 et le régulateur sur le sortie 7,
chacun avec un cordon de rallonge de 180mm de longueur. Relier les composants
correspondants et effectuer un contrôle des fonctions.
Attention, retirer préalablement l'hélice !
Lorsque toutes les fonctions sont correctes ; enrober le récepteur dans du
caoutchouc mousse et le mettre en place dans le fuselage, derrière l'aile. Faire sortir
le fil d'antenne de réception vers l'extérieur sur le côté du fuselage et jusqu'au bord
d'attaque du plan fixe de dérive, puis le fixer avec de la bande adhésive.
Fixer la batterie LiPo dans le fuselage avec la bande à crampons (18) et (19).
Le centre de gravité
Adapter la position de la batterie LiPo dans le fuselage de façon à ce que le centre
de gravité, avec l'aile fixée avec les vis (9) et (16), se trouve à env. 55mm derrière le
bord d'attaque de l'aile.
Réglage des débattements de gouvernes
Les débattements de gouverne suivants, mesurés sur l'extérieur du bord de fuite de
chacune, sont conseillés :
Ailerons : 12mm vers le haut et 6mm vers le bas. Position d'aéro-freins : les deux
volets d'ailerons relevés sur 17mm vers le haut.
Profondeur : 3mm vers le haut et vers le bas.
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SPEED !
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