Mod De Asamblare; Mod De Exploatare - Hitachi Koki CG 40EAF Bedienungsanleitung

MOD DE ASAMBLARE

Arbore de transmisie la arbore fl exibil (Fig. 1)
Scoateţi şurubul de blocare a tijei (1).
Introduceţi capătul fără gaură al arborelui fl exibil (2) în ţeava
articulată a arborelui de transmisie (3) până la capăt şi strângeţi
şurubul de blocare a tijei fi xând şurubul pe slotul arborelui fl exibil.
NOTĂ
Asiguraţi-vă că aliniaţi capătul pătrat al arborelui interior fl exibil
cu gaura pătrată a arborelui de transmisie rotind uşor arborele
de transmisie astfel încât acestea să fi e conectate strâns.
Arbore fl exibil la motor (Fig. 2)
Trageţi în sus ştiftul de blocare (4).
Introduceţi capătul găurit al arborelui fl exibil în cutia de ambreiaj
până la capăt, rotind uşor.
Eliberaţi ştiftul de blocare pentru a bloca gaura de poziţionare (22).
Montarea mînerului
AVERTISMENT
Când utilizaţi coasa cu lame din oţel/rigide, utilizaţi întotdeauna
bara de protecţie (5) şi hamul de şold cu buclă. (Fig. 3)
Ataşaţi mînerul la tija de transmisie, cu unghiul spre motor.
Reglaţi în poziţia cea mai confortabilă înainte de a începe lucrul.
Cablu de acceleraţie / cordon de oprire
Demontaţi capacul fi ltrului de aer. (Fig. 4)
Conectaţi cordoanele de oprire. (Fig. 5)
Inseraţi distanţierul (6) între piuliţele (7) şurubate la exteriorul
cablului de acceleraţie (8) şi conectaţi capătul cablului de
acceleraţie (9) la carburator (10). Apoi strîngeţi piuliţele (7) pentru a
fi xa cablul de acceleraţie la distanţier (6). (Fig. 6)
NOTĂ
Verifi caţi dacă clapeta carburatorului revine la poziţia ralanti
şi dacă poate fi larg deschisă prin acţionarea manetei de
acceleraţie.
Acoperiţi atît cablul de acceleraţie, cît şi cordonul de oprire cu
manşonul de protecţie furnizat, pînă la capacul fi ltrului de aer. (Fig.
7)
Unele modele pot fi livrate cu cablul de acceleraţie şi cablurile de
oprire preinstalat.
Instalarea capacului cutiei de antrenare (Fig. 8)
Ataşaţi capacul cutiei de antrenare (11) cu trei şuruburi,
asigurându-vă că aliniaţi dintele (12) din cutia de antrenare cu
gaura (13) din capacul cutiei de antrenare.
Montarea apărătorii de lamă (Fig. 9)
Suportul apărătorii este deja montat pe tija de transmisie.
Montaţi apărătoarea de lamă pe tija de transmisie perpendicular
pe unghiul de transmisie (14). Strîngeţi puternic suportul apărătorii
astfel încît apărătoarea lamei să nu se balanseze sau să se mişte în
timpul operaţiunii.
ATENŢIE
Pe durata exploatării, apărătoarea lamei trebuie să fi e montată.
Dacă apărătoarea lamei nu est montată există riscul de rănire
gravă.
Extensiile apărătorii sunt echipate cu limitator de linie de tăiere.
Manipulaţi-le cu atenţie.
Montarea lamei de tăiere (Fig. 12)
La montarea lamei de tăiere, asiguraţi-vă că aceasta nu este
fi surată sau deteriorată şi că muchia este orientată în direcţia
corectă.
Aliniaţi orifi ciul suportului de cuţit cu orifi ciul afl at pe cutia de viteze
şi intercalaţi cheia Allen pentru a opri rotirea. Rotiţi piuliţa de fi xare
în sensul acelor de ceasornic, apoi îndepărtaţi piuliţa de fi xare,
capacul protector, capacul de protecţie al suportului de cuţit şi
şaiba de blocare.
Montarea lamei de tăiere se face după cum urmează: Introduceţi
cheia Allen în orifi ciul suportului de cuţit şi orifi ciul de pe cutia de
viteze. Apoi, montaţi lama de tăiere (verifi caţi direcţia de montare,
după cum se indică în Fig. 14), capacul de protecţie al suportului
de cuţit, capacul protector şi şaiba de blocare în această ordine.
La fi nal, strîngeţi bine piuliţa de fi xare prin rotirea acesteia în sens
invers acelor de ceasornic cu ajutorul setului de chei combinate.
(Fig. 12)
ATENŢIE
○ La montarea lamei de tăiere, fi xaţi orifi ciul central al acestuia la
partea convexă a suportului de cuţit şi prindeţi-o de suprafaţa
concavă a protecţiei suportului de cuţit. Apoi, strîngeţi piuliţa de
fi xare pentru a preveni descentrarea lamei de tăiere. (Fig. 12)
După montarea lamei de tăiere, asiguraţi-vă că aţi îndepărtat
cheia hexagonală şi setul de chei combinate.
○ Înainte de a pune aparatul în funcţiune, asiguraţi-vă că lama a
fost corect montată. (Fig. 13)
○ Înainte de a pune aparatul în funcţiune, verifi caţi dacă nu există
fi suri sau spărturi în capacul de protecţie al suportului de cuţit.
Dacă este deteriorat sau uzat, înlocuiţi-l întrucît este un articol
de consum.
NOTĂ
La fi ecare montare, lama trebuie fi xată cu nou splint. (Fig. 12)
Montarea capului de nylon (Fig. 15)
Dacă unitatea dvs. are cap de nylon, urmaţi procedura de instalare.
Ataşaţi suportul de cuţit (15) la cutia de viteze. Introduceţi cheia
Allen în orifi ciul afl at pe cutia de viteze pentru a ataşa protecţia
fl anşei (16) şi ataşaţi capul de nylon (17) rotindu-l în sensul acelor
de ceasornic.
NOTĂ
○ Întrucît acum nu folosiţi protecţia suportului de cuţit, păstraţi-o
pentru următoarea utilizare a unei lame metalice.
○ Pentru a ataşa extensia apărătoarei, consultaţi desenele.
Purtaţi mănuşi deoarece extensia are un limitator de linie
ascuţit, apoi împingeţi extensia apărătoarei pe apărătoarea
lamei apoi fi xaţi două cleme.
Apoi ataşaţi şurubul. (Fig. 10, 11)

MOD DE EXPLOATARE

Carburant (Fig. 16)
AVERTISMENT
○ Motocoasa purtată în spate este echipată cu un motor în
doi timpi. Întotdeauna puneţi în funcţiune motorul numai cu
carburant în care s-a amestecat ulei.
La alimentarea cu carburant sau la manipularea acestuia,
asiguraţi o bună ventilare.
○ Carburantul fi ind toxic şi uşor infl amabil poate provoca răni
grave, dacă este inhalat sau dacă intră în contact cu pielea
dumneavoastră. Întotdeauna manipulaţi cu atenţie carburantul.
Asiguraţi întotdeauna o bună ventilaţie, dacă manipulaţi
carburantul într-un spaţiu închis.
Carburant
○ Folosiţi întotdeauna benzină cu cifra octanică 89, fără plumb.
○ Folosiţi ulei original pentru motoare în doi timpi sau folosiţi un
amestec între 25:1 până la 50:1. Pentru proporţie consultaţi, vă
rugăm, recipientul cu ulei sau distribuitorul Hitachi.
○ Dacă nu dispuneţi de ulei original, folosiţi un ulei de calitate,
cu aditivi antioxidanţi, recomandat pentru motoarele în 2 timpi
cu răcire pe aer (JASO FC GRADE OIL sau ISO EGC GRADE).
Nu folosiţi amestecul de ulei BIA sau TCW (pentru motor în doi
timpi, cu răcire pe apă).
○ Nu folosiţi niciodată ulei multigrad (10 W/30) sau ulei rezidual.
○ Întotdeauna amestecaţi carburantul şi uleiul într-un recipient
curat.
Începeţi întotdeauna prin a umple rezervorul cu jumătate din
cantitatea totală de carburant care urmează să fi e folosit. Adăugaţi
apoi toată cantitatea de ulei. Amestecaţi (prin scuturare) mixtura de
carburant. Adăugaţi cantitatea rămasă de carburant.
Amestecaţi (scuturaţi) bine amestecul de carburant înainte de a
umple complet rezervorul.
Română
61