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Informations concernant la
locomotive réele
Compte tenu de l'expérience acquise au cours de la
Première Guerre mondiale avec le charbon en tant
que source d'énergie et par ailleurs fort difficile à se
procurer à cette époque-là, les SBB décidèrent de
développer une nouvelle locomotive de manœuvre
à entraînement électrique du fait de l'électrification
rapide du réseau ferroviaire suisse. Les deux premiers
prototypes furent mis en service en 1924, suivis par
une première série en 1928. Les 46 locomotives de
la seconde série mises en service en 1932 se diffé-
renciaient cependant sensiblement des machines de
la première au point de vue optique. Toutes les séries
construites par la suite jusqu'en 1966 ont conservé
les proportions de cette seconde série. Grâce à son
faible poids total de 45 tonnes, la charge par essieu
a pu être limitée à 15 tonnes maximum. La vitesse
maximale de 40 km/h permettait à cette machine
d'être également utilisée en ligne. La puissance de
430 kW à l'origine a été augmentée jusqu'à 507 kW
en ce qui concerne les derniers exemplaires. Cette
locomotive de manœuvre a été utilisée sur toute
l'étendue du réseau ferré suisse. Malgré son âge,
ce type de locomotive assure encore du service
à l'heure actuelle.
Informatie van het voorbeeld
Vanwege de ervaringen in de Eerste Wereldoorlog
met de op dat moment moeilijk verkrijgbare kolen
als energieleverancier besloot de SBB behalve de
snelle elektrificatie van het lijnennet ook een nieuwe
rangeerlocomotief met elektrische aandrijving te ont-
wikkelen. De eerste beide prototypen werden reeds
in 1924 in dienst genomen. In 1928 kwam de eerste
serie tot stand. De in 1932 in dienst genomen twee-
de serie met in totaal 46 locs verschilt echter optisch
opvallend van deze eerste serie. Alle volgende series,
die zelfs nog tot en met 1966 geproduceerd werden,
handhaafden de proporties van de tweede serie.
Met een gewicht van slechts 45 ton kon bij dit loc-
type een aslast van maximaal 15 ton aangehouden
worden, De maximumsnelheid van 40 km/h maakte
ook gebruik als lijnlocomotief mogelijk. Het aanvan-
kelijke vermogen van 430 kW werd tot maximaal
507 kW bij de laatste modellen opgevoerd. Deze
rangeerloc werd in het gehele gebied van de SBB
ingezet. Ondanks de leeftijd is ook heden dit loctype
nog in de dagelijkse dienst aan te treffen.
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