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zu Best.-Nr. 1894, 1926 und 1927
wechselnde Wetterbedingungen und geographische Höhe zu kompensieren, beeinflußt die
Leerlaufgemisch-Einstellungen kaum.
Änderungen der Vergasereinstellung sind allenfalls notwendig, wenn anderer Kraftstoff Glüh-
kerze oder Luftschraube verwendet werden. Dann dreht man sicherheitshalber beim ersten
Flug die Düsennadel etwa 1/4 - 1/8 Umdrehung weiter auf (Gemisch fetter).
Grundeinstellung der Gemischeinstellschraube
Wurde beim Vergasereinstellen die Gemischeinstellschraube unbeabsichtigt zuweit verstellt, kann die
Grundeinstellung folgendermaßen wiedergefunden werden:
Vergaser vollständig schließen. Gemischeinstellschraube vorsichtig bis zu anschlag hineindrehen, dann
wieder genau zwei Umdrehungen zurück.
Einstellen des Ventilspiels
Vor Verlassen des Werks wird das Ventilspiel richtig eingestellt und muß bei normalem Gebrauch selten
nachgestellt werden. Stellt man jedoch nach längerem Betrieb ein Nachlassen der Leistung fest, oder war
der Motor wegen eines Absturzes zerlegt, so muß das Ventilspiel überprüft und gegebenenfalls neu
eingestellt werden. Dazu erforderliche Einstell-Lehren: siehe Zubehör.
Hinweis: Überprüfung und Einstellung das Ventilspiels dürfen nur bei kaltem Motor vorgenommen wer-
den.
1. Kipphebelabdeckung durch Lösen der beiden Inbusschrauben vom Zylinderkopf abnehmen.
2. Luftschraube im Uhrzeigersinn soweit drehen, bis Kompression zu spüren ist. Danach noch 1/4 Um-
drehung weiterdrehen. Beide Ventile müssen jetzt geschlossen sein (nur dann kann das Spiel einge-
stellt werden).
3. Das richtige Ventilspiel für Ein- und Auslaßventil liegt zwischen 0,04 und 0,1 mm, gemessen zwischen
Ventilschaft und Kipphebel. Die dünnere (0,04 mm) Fühllehre muß durch den Spalt passen, die
dickere (0,1 mm) darf es dagegen nicht.
4. Ist der Abstand kleiner als 0,04 mm oder größer als 0,1 mm, löst man mit dem 5 mm-Schlüssel vor-
sichtig die Kontermutter am Kipphebel. Jetzt wird an der Einstellschraube mit dem 1,5 mm Inbus-
schlüssel der Spalt, je nach Bedarf—vergrößert oder verkleinert. Danach die Kontermutter wieder
festziehen und den Spalt mit den Fühllehren nachprüfen.
5. Wenn beide Ventile eingestellt wurden, Luftschraube wenigstens zwei Umdrehungen drehen und
Ventilspiel an beiden Ventilen nochmals überprüfen.
Wichtig: Falsch eingestelltes Ventilspiel kann das Anwerfen des Motors erschweren - Ventil
schließt nicht richtig - oder seine Leistung vermindern (Ventil öffnet nicht genügend).
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