Leistungsschalter Mit Motorisiertem Ausfahrbarem - ABB VD4 Installations-Und Betriebsanleitungen

Das Drehmoment, das in der Regel zum Ein- und
Ausfahren erforderlich ist, beträgt <25 Nm. Dieser Wert
darf nie überschritten werden. Wenn die Schaltvorgänge
verhindert werden oder hartgängig sind, nicht versuchen,
die Verriegelungen mit Gewalt zu überwinden, sondern die
Schaltfolge auf ihre Korrektheit prüfen.
Anmerkung
Für Ein- oder Ausfahren von Leistungsschaltern bis 17,5 kV sind etwa 20
Umdrehungen der Handkurbel notwendig, für Leistungsschalter ab 24 kV circa
30 Umdrehungen.
Wenn der Leistungsschalter die getrennte Stellung in der
Trennstellung zur Probe erreicht hat, kann man in als in die
Schaltanlage eingefahren und gleichzeitig als durch die Räder
der Schubeinrichtung geerdet betrachten.
Ausfahrbare Leistungsschalter der gleichen Version, d.h. mit
gleichen Abmessungen, sind als austauschbar zu betrachten.
Wenn jedoch eine unterschiedliche Ausstattung der
elektrischen Zubehöreinrichtungen vorgesehen ist, vermeidet
eine unterschiedliche Verschlüsselung des Steckers der
Hilfsstromkreise falsche Anschlüsse zwischen Schaltfeldern
und Leistungsschaltern.
Informationen zum Einbau der Leistungsschalter sind
auch den technischen Unterlagen der oben genannten
Schaltanlagen zu entnehmen.
• Zum Einschieben und Ausfahren muss der
Leistungsschalter immer ausgeschaltet sein.
• Bei der ersten Inbetriebnahme sind die Antriebe
der Leistungsschalter von Hand zu spannen, um
die Stromkreis der Hilfsspannungsversorgung
nicht zu überlasten.

7.5.1. Leistungsschalter mit motorisiertem ausfahrbarem

Wagen
Den Test zum Einfahren/Ausfahren der motorisieren
Einschubvorrichtung auf die gleiche Weise wie die eines von
Abb. 9
56 56
Einfahren
Max 25 Nm
Hand betätigten ausführen, wobei die folgenden Anweisungen
zu beachten sind:
– Den Leistungsschalter in der ausgeschalteten und
getrennten Position mit dem Speisestromkreis des Motors
ohne anliegende Spannung und mit geschlossener
Kassettentür in die Schaltanlage einfahren.
– Die Handkurbel für manuelles Einfahren (1) in ihre Aufnahme
(2 Abb. 9) stecken und den motorisierten Wagen in die Mitte
der Strecke zwischen der Trennstellung zur Prüfung und der
eingefahrenen Position bringen. Das Drehmoment, das zum
Bewegen des Wagens erforderlich ist, beträgt < 25 Nm.
Dieser Vorgang gestattet es, im Fall der unbeabsichtigten
Umkehr der Versorgungspolarität des Wagenmotors eine
etwaige falsche Richtung ohne Schäden zu überstehen.
Auszuführende Kontrollen:
a) Rotation des Motors im Uhrzeigersinn während des
Einfahrens des Leistungsschalters.
b) Rotation des Motors entgegen dem Uhrzeigersinn
während des Ausfahrens des Leistungsschalters.
– Die Handkurbel (1) aus ihrer Aufnahme (2 Abb. 9) herausziehen.
– Den Stromkreis des Motors der Schubeinrichtung speisen.
– Den Antrieb für das elektrische Einfahrmanöver betätigen.
Nach erfolgtem Einfahren sicherstellen, dass die Umschaltung
des entsprechenden Hilfskontakts korrekt erfolgt ist.
– Am Ende den Antrieb für das elektrische Ausfahrmanöver
betätigen. Nach erfolgtem Ausfahren sicherstellen, dass
die Umschaltung des entsprechenden Hilfskontakts korrekt
erfolgt ist.
– Sollte es während des Ein- oder Ausfahrmanövers zu einem
Motorausfall kommen, kann der Wagen auch von Hand mit
Notmanöver bis zum Anschlag gebracht werden, indem
man zuerst die Spannung des Speisestromkreises des
Motors ausschaltet und dann die Handkurbel so benutzt,
als ob es sich um einen manuellen Wagen handeln würde.
Anmerkung
Die mit der Handkurbel vorgenommene Bewegung des Wagens führt über den
Kettentrieb zur Umdrehung des Wagenmotorankers, der sich wie ein Generator
verhält und eine Spannung erzeugen kann, die umgekehrt zu den Anschlüssen ist.
Das kann den Dauermagneten des Motors beschädigen, so dass alle Ein- und
Ausfahrmanöver des Wagens, die mit der Handkurbel betätigt werden, nur dann
ausgeführt werden dürfen, wenn der Motorstromkreis keine Spannung führt.
Ausfahren
2
1