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BE ACHTE:
lich, weil ein falsches Ausleiten, unabhängig vom Schirmtyp, verhäng-
nisvolle Folgen haben kann.
Notsteuerung
Sollte es aus irgendeinem Grund nicht möglich sein, den Papillon P42 mit den Bremsleinen zu
steuern, lässt er sich auch sehr gut mit den hinteren Tragegurten steuern und landen. Kurven kön-
nen mit Gewichtsverlagerung geflogen werden, jedoch ist zu beachten, dass der Schirm nicht in eine
Spirale gerät.
Transport und Lagerung
Beim Transport des Gleitschirms ist darauf zu achten, dass er keinen Flüssigkeiten ausgesetzt wird.
Er muss trocken verpackt werden. Beim Einlagern der P42 sollte darauf geachtet werden, dass er
keinen UV-Strahlen ausgesetzt ist. Außerdem darf er nicht zusammen mit Säuren oder Ähnlichem
gelagert werden. Eine trockene Lagerung ist äußerst wichtig.
BE ACHTE:
überprüft werden.
Reparaturen
Grundsätzlich dürfen Reparaturen an Gleitschirmen nur von autorisierten Servicestellen vorgenom-
men werden. Kleine Beschädigungen wie Risse oder kleine Löcher bis zu einer Größe von 2 x 2 cm,
die ohne spezielle Geräte durchgeführt werden können, dürfen vom Piloten selbst repariert werden.
Dabei ist das mitgelieferte Reparatur-Klebesegel aus dem Reparaturkit zu verwenden. Risse oder
kleine Löcher werden von beiden Seiten der beschädigten Stelle aufgebracht. Bitte beachte, dass
das Reparatur-Klebesegel mindestens 2 cm über den beschädigten Bereich auf allen Seiten überste-
ht. Das Klebesegel kann durch Zuschnitt in die passende Form gebracht werden. Das Abrunden der
Ecken verhindert ein Ablösen.
Fullstalls und Negativkurven als Abstiegshilfe sind gefähr-
Nach längerer Lagerung muss der Schirm gründlich
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