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Einleitung
Du behältst die Steuerleine ungewickelt und ungekürzt in der Hand. Du richtest dich auf und ergre-
ifst gleichzeitig die B-Gurte. Achte darauf, dass du auch wirklich die B-Gurte ergriffen hast und nicht
etwa die C-Gurte. Dies kann passieren, wenn ein Pilot die Gurte fälschlicherweise zum Beispiel von
hinten her alphabetisch abzählt (statt A-Gurt den D- Gurt, statt B-Gurt den C-Gurt...).
Beim Papillon P42 sind die B-Tragegurte beschriftet, um Verwechslungen zu vermeiden.
Die B-Gurte werden langsam gezogen, damit sich das gesamte System verlangsamt. Nach etwa
15–20 cm Zug tritt der Stall ein. So verlangsamt kommt es zu einem kaum merklichen Abkippen
nach hinten mit zunehmenden Sinkwerten.
Das Manöver
Es ist unverzüglich nach oben zu schauen, ob sich die gewünschte B-Stallform am Gleitschirm ein-
stellt. Dann schaust du nach unten, um den Höhenverlust und den unter dir liegenden Luftraum zu
kontrollieren. Anschließend blickst du weiter wechselnd nach oben und nach unten.
Sollte es zu einer untypischen Deformation im Manöver kommen, sind die B-Gurte sofort zügig frei
zu geben und das Manöver ist auszuleiten. Ein leichtes Wegdrehen im Sinken ist in der Regel nor-
mal, da bei einer nicht 100prozentig symmetrischen Einleitung ein Drehimpuls mit in das Manöver
genommen wird. Außerdem kann der Wind noch einen Einfluss ausüben. Ist das Wegdrehen unan-
genehm, ist auszuleiten und das Manöver zu wiederholen.
Ausleitung
Durch zügiges, vor allem aber symmetrisches Freigeben der B-Leinen wird das Manöver beendet.
Der Schirm nickt vor, um wieder Strömung aufzunehmen. Dieses Vornicken ist keinesfalls durch
Bremsen zu verhindern. Piloten mit aktivem Flugstil neigen dazu, auch dieses Vornicken weg-
zubremsen.
Der Unterschied zum Vornicken beim Thermikflug besteht darin, dass der Schirm aus dem Stall erst
wieder Fahrt aufnehmen muss, während er turbulenzbedingt sonst nur vor- oder zurückpendelt.
B E T R I E B S H A N D B U C H
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PA P I L L O N
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