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BE ACHTE:
Flugübungen, bei denen man sich beabsichtigt an den Strö-
mungsabriss herantastet, sollten nur in ausreichend Sicherheitshöhe
durchgeführt werden. Keinesfalls sollte im Sackflug einseitig gebremst
werden, die Kappe könnte dadurch ins Trudeln geraten (Negativkurve).
BE ACHTE:
Ist der P42 erst einmal im Fullstall, sollte man die Bremse
bei ausreichender Höhe über Grund erst nach ca. 3 Sekunden wied-
er frei geben. Der Schirm wird das Manöver selbstständig beenden.
Bei geringer Höhe oder wenig Flugerfahung empfehlen wir, das Ret-
tungssystem auszulösen.
Fullstall, beidseitiger Strömungsabriss
Der Strömungsabriss wird durch das Nachlassen der Windgeräusche und durch die hohe Sink-
geschwindigkeit (5–20 m/s) erkannt. Es gibt mehrere Ursachen, die von Flugfehlern über verknotete
Leinen nach unordentlicher Startvorbereitung bis zu Mängeln am Gleitsegel (Luftdurchlässigkeit
nach Alterung) reichen. Du solltest dem Schirm die Möglichkeit geben, wieder Strömung aufzubau-
en. Moderne Gleitschirme wir der Papillon P42 leiten einen solchen Flugzustand selbständig aus.
Dazu muss du die Bremsen freigeben, ohne sie loszulassen, damit der Schirm wieder Fahrt aufneh-
men kann.
Einseitiger Strömungsabriss
Ein Strömungsabriss kann auch einseitig durch schnelles starkes Herunterziehen einer Bremse
erfolgen. Der Schirm gerät in eine plötzliche, stark beschleunigte Drehung um seine Hochachse,
fast ohne Querneigung. Dieser unkontrollierbare Flugzustand heißt Trudeln, negativ Drehen oder
Vrille. Gibt die Bremsen zur Ausleitung zügig frei. Die sicheren Schirme der neuen Generation leiten
Trudeln sofort selbständig aus. Bei stabilem Trudeln mit ausreichender Höhe könnte das Manöver
auch mit einem Fullstall ausgleitet werden, in geringer Höhe wirft man das Rettungsgerät.
Negativkurve
Eine Negativkurve wird eingeleitet, indem der Pilot nahe der Stallgrenze eine Bremse schnell und
komplett durchzieht und die andere halb freigibt. Bei einer Negativkurve dreht der Schirm relativ
schnell um die Schirmmitte, während der Innenflügel rückwärts fliegt. Um eine Negativkurve zu
beenden, muss die tiefgehaltene Bremse geöffnet werden, damit der Schirm Geschwindigkeit auf-
nehmen kann. Oder man leitet durch einen Fullstall aus, indem die höher gehaltene Bremse nach
unten gezogen wird.
BE ACHTE:
Die Vrille und der Fullstall sind unberechenbare und gefähr-
liche Flugfiguren und sollten außer in einem unter Anleitung durch-
geführten Sicherheitstraining niemals absichtlich erflogen werden. Es
besteht Twistgefahr. Bei einem Twist kann die Steuerleine blockiert
werden.
B E T R I E B S H A N D B U C H
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PA P I L L O N
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