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Réaliser la timonerie (C) et l'accrocher.
Page 14
Planter toutes la timonerie sur les biellettes appropriées.
Page 15, sachet 500HT3B
Lors de la mise en place du tube de flèche il faut que sa fente
s'engage dans le bec du carter.
La courroie doit sortir verticalement à l'arrière. Observer le sens
de rotation selon le schéma détaillé.
Pour obtenir une assise fixe des guide-timonerie, glisser des liga-
tures de câbles sous les colliers. Après avoir établi les écart de
151 mm et de 165 mm, couper les ligatures de câbles.
Page 16, sachets 500HT2A, 500HT2DA
Tendre légèrement la courroie après le montage de l'arrière en
tirant le tube de flèche vers l'arrière.
Contrôler une nouvelle fois le sens de rotation de la courroie cran-
tée selon les indications du schéma de la page 15.
Serrer les vis de la fixation du rotor arrière sur le châssis.
Page 16, sachet 500HT2B, 500HT2C
Lors du montage des paliers de butée : Veiller à utiliser la rondel-
le à gros diamètre intérieur à l'intérieur et la rondelle à petit dia-
mètre intérieur à l'extérieur. Graisser les butées à billes avant de
les mettre en place.
Page 17, sachets 500HT2B, 600NT2C
Lors du montage du mécanisme u rotor arrière sur l'arbre du rotor
arrière veiller à ce que la vis M 4 x 3 vienne s'appuyer sur le chan-
frein de l'arbre.
Page 18, sachet 500HT2DA
Monter les étais de rotor arrière et le plan fixe vertical.
Page 19, sachet 500HH1A
La vis M4 x 4 du pignon doit venir en appui sur le chanfrein de
l'arbre du moteur.
Après la mise en place du moteur, vérifier que le pignon présen-
te une saillie maximale de 1 mm au-dessus de la roue dentée
principale.
Régler le jeu à l'engrènement de telle sorte que l'engrenage pren-
ne parfaitement sans coincer toutefois.
Les bagues-entretoises Ø 3 x Ø 15 x 0,5 ne sont indispensables
que lorsque les pales du rotor principal mises en place présen-
tent une épaisseur de 9 mm.
Page 20, finition
Raccorder l'arbre du rotor principal avec la vis M 2,5 x 19 et
l'écrou M 2,5 au mécanisme principal.
Monter le servo de tangage (gouverne de profondeur) sur le châs-
sis avec la transmission du servo vers l'intérieur.
Notice de montage et d'utilisation
T-Rex 500 CF, T-Rex 500 GF
Mettre le gyroscope, le servo de rotor arrière, le récepteur et
l'accu du récepteur en place.
Fixer l'accu d'alimentation du moteur avec des morceaux de
bande Velcro sur la platine de logement de l'accu.
Pour les travaux qui suivent, observer également les instructions
fournies par la notice de l'ensemble de radiocommande.
Pour l'hélicoptère T-Rex nous recommandons un récepteur 6-7
voies avec les fonctions suivantes (affectation des cordons robbe
Futaba) :
fonction de roulis, fonction de tangage, gaz (variateur), rotor arri-
ère, sensibilité du gyroscope, pas.
En fonction du servo du rotor arrière il peut s'avérer nécessaire
d'intercaler en plus un limiteur de tension entre le servo et le gyro-
scope.
Dans ce cas, tenir compte des indications fournies sur la tension
de service maximale des servos.
La seconde figure présente une autre affectation des cordons
d'un autre ensemble de radiocommande (page 20).
L'antenne souple du récepteur
Enfiler l'antenne souple du récepteur dans l'atterrisseur à patins
et l'agencer de telle sorte qu'elle ne soit pas en mesure d'entrer
en contact avec des éléments mobiles. Ne pas raccourcir
l'antenne souple.
Page 21
Disposer le variateur de régime électronique à 5 cm au moins du
récepteur (suggestion 1 ou 2).
Fixer l'accu ou les accus avec des morceaux de bande Velcro.
Mettre la verrière de cabine en place à titre d'essai puis la fixer.
Veiller à ce que le capot glisse dans la poche inférieure.
Le centre de gravité
Le centre de gravité se trouve au niveau de l'arête avant de l'arbre
du rotor principal. Mettre la cabine en place, contrôler le centre
de gravité.
Positionner l'accu d'alimentation du moteur de telle sorte que le
centre de gravité puisse être établi
Réaliser la timonerie A - C en fonction des cotes mentionnées et
la mettre en place.
Réaliser la timonerie de rotor arrière, l'accrocher et l'agencer avec
les guides de timonerie parallèlement au tube de flèche.
Mise au point de la timonerie du rotor arrière
Disposer les pales du rotor arrière en position neutre. Le palon-
nier du servo doit se trouver à 90° par rapport à l'axe longitudinal
du servo.
Sur la page 23 apparaissent, en image et sur un tableau, les
valeurs de gaz et de pas pour les vol normal / la voltige simple et
le vol 3D. Établir les réglages pour le vol normal, la voltige simple
et le vol 3D en fonction des indications fournies par les schémas
et les diagrammes.
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réf. KX01701A
réf. KX01704A
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