Stiga Combi 45S Bedienungsanleitung Seite 16

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3. GETTO POSTERIORE
Utilizzare il tosaerba senza il tappo o il raccoglier-
ba (sportellino chiuso). L'erba viene scaricata dietro
la macchina senza venire sminuzzata.
AVVIO DEL MOTORE
1. Mettere il tosaerba in posizione orizzontale e
ben appoggiato sul terreno. Non avviare nell'er-
ba alta.
2. Assicurarsi che il cavo della candela sia colle-
gato alla candela stessa.
3. Premere la leva di avvio/arresto G verso il mani-
co. NOTA! La leva di avvio/arresto G deve esse-
re mantenuta premuta per evitare l'arresto del
motore (fig. 7).
4. Afferrare la manopola di avviamento e avviare il
motore tirando con decisione la fune di avvia-
mento.
5. Per ottenere risultati ottimale, il motore deve
sempre funzionare a pieno regime.
ARRESTO DEL MOTORE
Il motore potrebbe essere molto caldo
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta, il motore o le flange della
testa. Vi è il pericolo di ustioni.
Per arrestare il motore, rilasciare la leva di
avvio/arresto G (fig. 7).
In caso di guasto della leva di avvio/arre-
sto, fermare il motore scollegando il
cavo della candela dalla candela stessa.
Portare immediatamente il tosaerba in
un'officina di assistenza autorizzata per
la riparazione.
TRAZIONE POSTERIORE (*)
Innestare la trazione premendo la leva della frizione
J verso il manico. Disinnestare la trazione rilascian-
do la leva della frizione J (fig. 7).
ALTEZZA DI TAGLIO
Regolare l'altezza in modo che le lame
non vengano a contatto con le irregola-
rità del terreno.
Il rasaerba è dotato di un comando a leva per la
regolazione dell'altezza di taglio. Tirare la leva
verso l'esterno, quindi impostare l'altezza di taglio
più adatta al prato (fig. 8).
ITALIANO
IMPORTANTE – La manutenzione regolare e
accurata è indispensabile per mantenere nel
tempo i livelli di sicurezza e le prestazioni origi-
nali della macchina.
Indossare robusti guanti da lavoro prima di ogni
intervento di pulizia, manutenzione o regolazione
sulla macchina.
Nel caso fosse necessario accedere alla parte infe-
riore, inclinare la macchina esclusivamente dal lato
indicato sul libretto del motore, seguendo le relati-
ve istruzioni.
PULIZIA
Lavare accuratamente la macchina con acqua
dopo ogni taglio; rimuovere i detriti d'erba e il
fango accumulati all'interno dello chassis per evi-
tare che, disseccandosi, possano rendere difficol-
toso il successivo avviamento.
La verniciatura della parte interna dello chassis può
staccarsi nel tempo per l'azione abrasiva dell'erba
tagliata; in questo caso, intervenire tempestiva-
mente ritoccando la verniciatura con una pittura
antiruggine, per prevenire la formazione di ruggine
che porterebbe alla corrosione del metallo.
All'inizio della stagione è necessario pulire all'inter-
no delle ruote di trasmissione (*). Rimuovere
entrambe le ruote. Pulire l'ingranaggio e la corona
eliminando l'erba e la sporcizia con una spazzola o
con aria compressa (fig. 9).
LUBRIFICAZIONE DELL'ALBERO DI TRASMIS-
SIONE (*)
All'inizio di ogni stagione è necessario ingrassare i
cunei dell'albero di trasmissione. Rimuovere la
ruota (cerchione, vite e rondella). Quindi rimuovere
l'anello seeger e la rondella per accedere all'ingra-
naggio e rimuoverlo dall'albero. Lubrificare il cuneo
con grasso universale.
Rimontare il cuneo (il montaggio è diverso sul lato
destro rispetto al lato sinistro, figg. 10 e 11).
Montare l'ingranaggio in modo che la lettera «L» sia
rivolta verso l'esterno sul lato sinistro e che la let-
tera «R» sia rivolta verso l'esterno sul lato destro
(macchina vista dal retro).
REGOLAZIONE DEL CAVO DELLA FRIZIONE (*)
Inserire la trazione premendo la barra di inserimen-
to J (fig. 7) contro il manubrio. Nel caso in cui la
macchina non fosse avviata dopo aver inserito il
braccio della frizione, si dovrà procedere alla rego-
lazione del cavo. Per la regolazione del cavo, veda-
si la fig. 12.
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MANUTENZIONE
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