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doivent être installés dans un endroit
approprié, conformément aux instructions
du manuel. L'installation doit être effectuée
exclusivement par du personnel formé et
qualifié.
Installation électrique
Le PowerFLARM Flex doit être connecté via
un disjoncteur/interrupteur dédié de 3 A ou
un disjoncteur et un interrupteur séparés.
Le disjoncteur du PowerFLARM Flex doit
être indépendant des systèmes avioniques
essentiels afin de garantir que l'isolation en
vol n'interrompe pas l'alimentation des instru-
ments critiques. Les pilotes doivent pouvoir
déconnecter le PowerFLARM Flex du système
électrique de l'avion sans affecter le fonction-
nement des autres systèmes avioniques.
Limitations opérationnelles
FLARM ne peut pas avertir dans toutes les
situations. Les avertissements peuvent être
incorrects, tardifs, manquants, ne pas être
émis du tout, signaler des menaces autres
que les plus dangereuses ou détourner
l'attention du pilote. FLARM n'émet pas d'avis
de résolution. FLARM ne peut avertir que
des aéronefs équipés de FLARM, de transpon-
deurs SSR (sur certains appareils FLARM) ou
des obstacles mis à jour enregistrés dans sa
base de données.
L'utilisation de FLARM ne permet pas de
modifier la tactique de vol ni le comportement
du pilote. Il est de la seule responsabilité
du pilote commandant de bord de décider
d'utiliser FLARM. Toute utilisation doit être
précédée d'une familiarisation approfondie
du pilote avec les informations d'utilisation
contenues dans ce manuel.
Avertissements
Il est de votre responsabilité de vérifier que
l'installation et les conditions de fonction-
nement sont conformes aux normes requises.
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