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BREMSSYSTEM MIT ENERGIERÜCKGEWINNUNG
Vorwort
Beim Loslassen des Gaspedals wird
die Nutzbremse eingesetzt, um das
Fahrzeug zu verlangsamen.
Ein Teil dieser Energie wird in Elektri-
zität umgewandelt, um die Trakti-
onsbatterie aufzuladen.
D/B-Modus oder die Schaltwippen
hinter dem Lenkrad können verwen-
det werden, um das regenerative
Bremsen zu verstärken oder zu ver-
ringern.
Regeneratives Brem-
sen kann in keinem Fall
das Betätigen des
Bremspedals ersetzen.
Beim Fahren in einem ber-
gigen Gebiet oder unter
bestimmten Bedingungen
(volle Antriebsbatterie, heißer
Motor usw.) kann es vorkom-
men, dass das Rekuperations-
system nicht verfügbar ist.
In diesem Fall ist die „Motor-
bremse" beim Loslassen des
Gaspedals wenige Sekunden
nicht aktiv, um den Fahrer zu
warnen.
Die volle Bremsleistung kann je-
doch über das Bremspedal ab-
gerufen werden, um die Ge-
schwindigkeit des Fahrzeugs zu
begrenzen.
Regeneratives Bremsen –
Schaltwippen 1 und 2
Je nach Fahrzeug können Sie mit den
Schaltwippen 1 und 2 die Stufe der
Nutzbremsung ändern, wenn sich
der Hebel in der Stellung D befindet:
– Ziehen Sie die Schaltwippe 1 , um
die regenerative Bremsstufe zu er-
höhen.
– Ziehen Sie die Schaltwippe 2 , um
die regenerative Bremsstufe zu ver-
ringern.
Die Schaltwippen können nur in der
Stellung D bedient werden. Es ist
nicht möglich, Schaltwippen zu ver-
wenden, wenn der Tempomat oder
der adaptive Tempomat aktiviert ist
(�� 266 und �� 270).
A n l a s s e n d e s M o t o r s - 1 7 9
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