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13.6 OSPP-BG zusammenbauen
Beachten Sie die Lage der Teile auf der Explosionsdarstellung
Kap. 17.3 auf Seite 36.
Verletzungsgefahr
Die Dichtbänder, besonders das innere Dichtband, sind sehr scharfkantig. Handschuhe tragen!
Vorbereitung:
•
Bänder und Zylinderrohr reinigen und trocknen.
•
Auf Beschädigung der Teile achten, speziell die Kanten des inneren Dichtbandes.
Magnetstreifen einsetzen (siehe Bild)
Bei Linearantrieben ab Ø 40 mm können die Magnetstreifen aus dem Zylinder-
rohr herausrutschen.
Setzen Sie diese ggf. ausschließlich wie nachfolgend beschrieben wieder in
das Zylinderrohr ein. Die Dichtfunktion des Linearantriebs hängt davon ab.
•
Einen Magnetstreifen bis auf ca. 5 cm einschieben, (die schmale Seite
muss aufliegen, im Bild links unten).
•
Den zweiten Magnetstreifen von oben (mit der schmalen Seite) auf diesen
Magnetstreifen zuführen.
Wenn sich die Magnete abstoßen:
•
den zweiten Magnetstreifen ohne zu verdrehen in den anderen Kanal ein-
schieben (siehe Bild).
Wenn sich die Magnete anziehen:
•
den zweiten Magnetstreifen 180° um die Längsachse drehen (obere schmale Seite nach unten) und
danach einschieben.
Kolben zum Einbau vorbereiten
Beide Gleitschuhe (28a) in den Kolbenbügel einlegen. Farbe wie bei den Altteilen beachten, da maßlich
•
zugeordnet.
•
Stützringe (25) farblich wie bei den Altteilen auswählen.
•
Stahlbolzen (29) und Alu-Bolzen (41) mit Magnet (30) dazwischen in
einen Stützring schieben.
•
Beide Stützringe auf den Kolbenbügel so aufstecken, dass die flachen
Bandführungen oben liegen (siehe nebenstehendes Bild).
•
Beide Stützringe miteinander verklipsen.
Kolben auf Leichtgängigkeit prüfen, dazu:
•
Kolben in das Zylinderrohr (1) einsetzen und verschieben,
•
Gleitschuh und/oder Stützring wechseln, wenn:
- der Kolben schwergängig läuft, oder
- der Kolben großes Spiel hat.
•
Kolben entnehmen.
•
Dämpfdichtungen (23) so einsetzen, dass die Dichtlippe nach außen zeigt.
Zylinderrohr fetten:
•
Das Zylinderrohr soweit erreichbar ausschließlich mit Originalfett innen fetten
(s. Kap. „17.9 Schmierung" auf Seite 39).
•
Beide Stützringe und den Kolbenbügel hinter den Stützringen als Fettdepot fetten.
•
Kolben mehrere Male ganz durchschieben. Bei langen Zylinderrohren zwischendurch nachfetten.
•
Kolben entnehmen.
•
Das Zylinderrohr auf kompletten inneren Fettfilm prüfen, dazu:
- das Zylinderrohr gegen eine Lichtquelle halten und durchschauen;
es darf keine trockene Stelle erkennbar sein.
- Schmiervorgang bei Bedarf wiederholen.
27
DE
Stützring
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