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Sicherheit
2. Sicherheit
2.1
Verwendung des Verdichters
Zur Vermeidung einer unbeabsichtigten Verwendung des Verdichters, die zu Verletzungen des
Personals oder Schäden an der Ausrüstung führen könnte, muss Folgendes beachtet werden:
•
Der Verdichter darf nur als Kälteverdichter mit der von Johnson Controls Denmark spezifi-
zierten Drehzahl und nur innerhalb der in den Handbüchern angeführten oder schriftlich
vereinbarten Betriebsgrenzen verwendet werden.
•
Bei den Verdichtertypen CMO und TCMO können verschiedene Kältemittel eingesetzt wer-
den. Siehe für relevante Betriebsgrenzen das Projektierungshandbuch.
•
Außerdem übernimmt Johnson Controls Denmark keine Haftung für Schäden am Verdich-
teraggregat und an Teilen der Anlage, die durch Drehschwingungen oder Ähnliches verur-
sacht wurden und auf vom Kunden nachträglich eingebaute VSD-Lösungen zurückführen
sind.
•
Bei CMO- und TCMO-Verdichtern darf der Enddruck nicht höher sein als 28 bar.
•
ATEX: Der Verdichter ist für den Einsatz in explosionsgefährlicher Umgebung zugelassen.
Dies gilt unter der Voraussetzung, dass er über eine explosionssichere Ausrüstung ver-
fügt. Ist der Verdichter ATEX-genehmigt, ist auf dem Aggregat ein EX-Typenschild ange-
bracht. Bitte beachten Sie, dass bei Wartungsarbeiten am Verdichter nur funkenfreie
Werkzeuge eingesetzt werden dürfen.
Der Verdichter darf NICHT eingesetzt werden:
•
um Luft und Feuchtigkeit aus der Kälteanlage zu entfernen
•
um die Kälteanlage mit Luft unter Druck zu setzen, z. B. für die Druckprüfung
•
als Luftverdichter
Warnung!
Johnson Controls Denmark haftet nicht für Verletzungen von Personen oder Schäden an der Aus-
rüstung, die auf die Verwendung der Ausrüstung für andere als die oben angeführten Zwecke zu-
rückzuführen sind.
2.2
Einsatz von Verbrennungsmotoren
Gemäß EN 378/ISO 5149 sollen im Kältemaschinenraum keine anderen Maschinen installiert
werden. Einige Kältemittelarten können bis zu einem gewissen Grad vom Treibstoff in einem Ver-
brennungsmotor aufgenommen werden. Wenn der so kontaminierte Treibstoff die Treibstoffpum-
pe erreicht, flockt das Kältemittel aus (wird vom Kraftstoff getrennt). Bei dieser Reaktion
entstehen Säuren, die die Pumpen stark beschädigen. Fragen Sie dennoch bei den Behörden vor
Ort nach, da Ausnahmen von dieser Regel möglich sind.
Betriebshandbuch - CMO/TCMO 20-30 (einschließlich ATEX-Ausführung)
001849 de 2019.07
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