Autoclima fresco 3000 Bedienungsanleitung Seite 26

En opérant de l'extérieur, distribuer de l'anti-oxydant sur le périmètre de tous les trous passants exécutés et insérer les passe-fils fournis
autour des trous Ø60 et Ø25 (voir fi.5-6 pag.16).
Introduire le tuyau d'évacuation de l'eau de condensation à travers l'ouverture exécutée sur le panneau de revêtement interne et le faire sortir à
travers le trou Ø25 avec passe-fil, en vérifiant la pente correcte.
Enlever la couverture et appuyer l'évaporateur contre la paroi arrière du véhicule, en faisant sortir la plaque raccords à travers le trou Ø60 exécuté
précédemment.
Raccorder le tuyau de déchargement de la condensation au bec présent sur le bac d'évacuation de l'eau sous l'évaporateur.
AVant de bloquer definitivement le bloc évaporateur contre le panneau, vérifier son inclinaison correcte, en appuyant un niveau (à bulle d'air)
sur la paroi supérieure, transversalement par rapport à celui-ci.
Ce dernier Doit toujours rester vertical ou legerement incline vers la paroi arriere, jamais incline vers l'avant: dans le cas contraire corriger en
interposant des entretoises adéquates de compensation dans les points de fixation, jusqu'à obtenir la position optimale. (voir pag.12)
Apres avoir executé les connexions, bloquer l'evaporateur definitivement par les visseries fournies. insérer les visseries de l'interieur vers
l'exterieur en distribuant de façon très precise le produit de scellement sur le périmètre des trous et autour des vis.
Enlever la couverture du condenseur.
Positionner le gabarit fourni, derrière la cabine, dans le point jugé le plus approprié pour le montage du condenseur.
Preter une attention particuliere a la position du condenseur de façon a ce qu'il n'y ait pas d' interferences entre celui-ci et les organes
fixes ancres sur le chassis pendant les oscillationsou le renversement de la cabine.
Choisir 4 parmi les 11 boutonnières présentes sur le gabarit du condenseur, 2 de chaque cot
possible l'une de l'autre, chercher de le positionner en correspondance des nervures qui se trouvent sur la carosserie.
En cas de dénivellements sur la paroi arrière de la cabine, dans la zone de positionnement du condenseur, compenser avec des
entretoises de mesure adéquate.
Marquer sur la carrosserie les 4 points de fixation et exécuter les trous Ø13. Distribuer de l'anti-oxydant sur le périmètre des trous, puis insérer 4
inserts encagés M8 fournis, en les tirant de façon convenable. Etaler soigneusement du produit de scellement autour des points de
fixation (voir fig.7 pag.16).
Positionner et bloquer le condenseur au moyen de vis fournies avec les rondelles.
Déplacer la couverture du bloc condenseur.
Marquer sur le toit le 6 points de fixation du condenseur.
Verifier qu'il n'existe pas d'encombrement ou d'interferences dans la position ou on devra exécuter ces trous, donc percer Ø8.5.
Appliquer l'antioxydant sur le périmètre des trous e SIGILLER EN MANI RE TR S SOIGN .
Insérer les plaques de renfort sous le toit et les pieds de support sous la base du condensateur avant de serrer les vis de fixation.
Bloquer le condenseur au moyen de vis fournies avec les rondelles.
MONTAGE CONDENSEUR "BACK"
MONTAGE CONDENSEUR "TOP"
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, de façon a ce qu'elles soient le plus loin
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