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Powerdynamo, Installa onsanleitung für DKW SB200/250 und TM200
Achtung: Jede
keinen Garantiefall darstellt!
* Reglervariante 1: mit
*
Die beiden schwarzen Kabel der neuen
Lichtmaschine ...
Das neue braune Kabel mit der Ringöse an
einer Seite ...
Das neue rote Kabel mit der Ringöse an
einer Seite ...
Stellen Sie sicher, daß zwischen Batterie und Bordnetz eine 15A-Sicherung verwendet wird. Sollte sich eine alte, stärkere
Sicherung (wegen der ursprünglichen 6Volt-Anlage) am Zündschloß befinden, ersetzen Sie diese bitte.
Das grün/rote Kabel des neuen Reglers an
Klemme 6 ...
Bei vor November 2007 ausgelieferten
Reglern hatte dieses Kabel einen separaten
10 von 14
Die beiden schwarzen aus der Lichtmaschine kommenden Kabel führen die
Spannung für Licht, Hupe, Blinker usw. Sie haben nichts mit der Zündung zu
tun.
Diese Spannung muss noch stabilisiert (geregelt) und für die meisten
Anwendungen gleichgerichtet werden, da es sich zunächst um Wechselstrom
handelt.
Dafür stehen 3 verschiedene Reglervarianten zur Verfügung:
Verwechslung von Plus und Minus
(Man kann die Zerstörung deutlich am verbrannten Geruch feststellen!)
Gleichstrom-(standard-)regler (95 22 699 06)
Der neue Regler/Gleichrichter hat einen Kompaktstecker mit 6
Steckmöglichkeiten, von denen eine frei ist (vor November 2007 waren es
zwei). Zu dem Regler wird (ab Auslieferung November 2007) ein passendes
Gegenstück geliefert in welches nachfolgende Kabel einzuführen sind und die
dort einrasten müssen.
... kommen auf die Klemmen 1/4 des neuen Gleichrichters (von dort gehen
dann auch schwarze Kabel in den Regler hinein). Es ist dabei egal welches
Kabel auf welche der beiden Klemmen (1/4) kommt, da hier Wechselstrom
eingespeist wird.
... verbindet Klemme 3 des Reglers/Gleichrichters (von dort geht auch ein
braunes Kabel in den Regler hinein) mit dem Minuspol der Batterie bzw.
solider Masse. Achtung, nicht verpolen!
... verbindet Klemme 5 des Reglers/Gleichrichters (von dort geht auch ein
rotes Kabel in den Regler hinein) mit dem Pluspol der Batterie bzw. der
Klemme der Sicherungsbox an welche das Stromkabel der alten
Lichtmaschine ging (bei deutschen Motorräder: Klemme 51).
... ist für den Anschluß der Ladekontrolle. Hier wird (so vorhanden) die
Kontrollleuchte angeklemmt. Das funktioniert natürlich nur bei
Vorhandensein einer Batterie. Wird die Kontrollleuchte dennoch auch ohne
Hinweis:
Batterie angeklemmt, wird sie bei laufendem Motor halbdunkel leuchten,
obwohl Strom erzeugt wird. Kurzum, ohne Batterie bleibt der Anschluß frei.
Ebenso wenn keine Leuchte vorhanden ist.
Stecker.
h p://www.powerdynamo.biz/deu/systems/7001/7001inst.php
führt zu einer
sofortigen Zerstörung des Reglers, die
verwenden Sie den
Schaltplan
73ir12:
31.10.2018, 09:08
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