AIRCOTEC XC-trainer Handbuch Seite 63

Handbuch V3.16_2008_V1
19. Start-Zylinder Darstellung
Die anderen Routenpunkte und CTR-Linien verbleiben im North-Up, was nicht weiter stört,
weil bei M=2.5 km kaum ein zweiter Routenpunkt sichtbar ist.
Der normale 4...8 min. N-Up Track und allfällige Marken werden ausgeblendet.
Bei CYL T-UP und GPS-BAD wird der Zylinder und die Flugspur ausgeblendet, weil die
notwendige Flugrichtung nicht verfügbar ist. Der Name des TPT bleibt zwecks Überblick
North-Up sichtbar, bis das GPS wieder gültig wird.
Der letzte TPT der Route hat zusätzlich zum Zylinder einen Zielkreis mit R=185 m und
keine Strichmarke zum nächsten TPT.
Wichtiger Hinweis:
Das sichere Erreichen des Zylinders kann der Pilot nur aus dem Entfernungs- Balken (4 m
Auflösung) ablesen, weil der Zylinderkreis nicht hinreichend fein dargestellt werden kann.
Der Startzylinder erscheint als Symbol '\---/' in MAP M=2.5 km ...15 km.
Die Track-Up Darstellung erfolgt, wenn RTE-SET/CYL T-UP=Yes und nur bei M=2.5 km,
sonst North-UP.
Das T-Up Startzylinder-Symbol und die T-UP-Markierung bei M=2.5 km erscheinen nur bis
d < 1100 m Entfernung vom Startzylinder und verschwinden bei d > 1100 m gleichzeitig.
Das Startzylinder-Symbol erscheint vergrößert im fiktiven M=1.2km wenn der Pilot näher
als 500m an den Startcylinder herankommt, unabhängig vom eingestellten Maßstab (2.5
km bis 15 km).
Das Startzylinder-Symbol erscheint auch im CENTER-Modus, wenn näher als 500 m,
damit der Pilot beim Kurbeln ständig den Überblick behält.
Bei GPS-BAD wird das Startzylinder Symbol ausgeblendet.
Ist dabei in RTE-SET/CYL T-UP=Yes eingestellt, so erscheint die Flugspur der letzten 60
Sekunden im Track-Up, um das Durchfliegen des Startzylinders richtig zu visualisieren.
Der normale Track - weil North-Up - wird dabei unterdrückt.
Begrenzungslinien von Kontrollzonen (CTR, SRA ...) Linien verbleiben immer im North-Up.
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