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Avant d'appliquer les pivots sphériques, veiller à ce que le repè-
re "A " se trouve à l'extérieur.
R48 (vert) / T43 (bleu) adhère de manière intensive. N'en appli-
quer qu'une couche de faible épaisseur.
Pour le démontage, chauffer les éléments en métal approximati-
vement pendant 15 s. Attention : veiller à ne pas chauffer les élé-
ments en plastique.
La barre stabilisatrice, page 6
Pour le vol normal, il est possible d'utiliser des poids de lestage.
Pour le vol 3D le lest n'est pas indispensable.
Visser la masselotte dans le sens des aiguilles d'une montre.
Veiller à ce que les longueurs soient identiques.
Timonerie, page 7
Affecter les éléments de la timonerie selon les indications de l'il-
lustration et les mettre en place.
Mise en place du moteur, page 13
Préparer le moteur afin qu'il puisse être installé dans le modèle.
Sélectionner le pignon :
vol normal : 12 dents
vol 3D : 13 dents
Mettre le moteur en place et régler le jeu à l'engrènement.
Vue d'ensemble générale avec ensemble de réception implanté
sur les pages 14 et 15
Après raccordement des servos, vérifier que la timonerie n'est
pas gênée par la verrière de cabine mise en place à titre d'essai.
Si nécessaire, reprendre les dégagements correspondants dans
la verrière de cabine.
Pour l'hélicoptère T-Rex nous recommandons un
récepteur 6 voies avec les fonctions suivantes (affec-
tation des cordons robbe Futaba) :
fonction de roulis, fonction de tangage, gaz (varia-
teur), rotor arrière, sensibilité du gyroscope, pas.
L'illustration "JR" présente une autre affectation des
cordons.
Mise en place de l'ensemble de réception, pages 16 à 19
Monter et raccorder les trois servos du plateau cyclique selon les
indications fournies par les photos 1 à 7.
Raccorder le servo de rotor arrière selon les indications de photos
8 et 9 et le raccorder au rotor arrière.
Installer le variateur et le gyroscope selon les indications fournies
par les photos 10 et 11.
Installer le récepteur sur la superstructure avant de servo ou à
l'arrière dans le châssis.
Fixer l'accu avec des morceaux de bande Velcro, Cf. La vue d'en-
semble générale des pages 14 et 15.
Établir un réglage de la timonerie pour le vol normal.
Pas : =°, manche des gaz sur ralenti.
Les masselottes de stabilisation, le palonnier de mixage, le plate-
au cyclique et le balancier d'asservissement du pas doivent se
trouver parfaitement à l'horizontale.
Notice de montage et d'utilisation
T Rex 450 S ARF Combo
7
Le centre de gravité
Le centre de gravité se trouve au niveau de l'arête avant de l'ar-
bre du rotor principal. Mettre la cabine en place, contrôler le cen-
tre de gravité.
Positionner l'accu d'alimentation du moteur de telle sorte que le
centre de gravité puisse être établi
L'antenne souple du récepteur
Enfiler l'antenne souple du récepteur dans le tube (Cf. page 13)
dans l'atterrisseur à patins et l'agencer de telle sorte qu'elle ne
soit pas en mesure d'entrer en contact avec des éléments mobi-
les. Ne pas raccourcir l'antenne souple.
Travaux de mise au point sur l'ensemble de radiocommande,
pages 20 à 22
Condition préalable :
L'ensemble de radiocommande doit être approprié au pilotage
d'un hélicoptère.
Les servos sont raccordés au récepteur selon les indications de
la notice.
Marche à suivre:
-
Mettre l'émetteur en marche
-
Sélectionner une mémoire de modèle libre
-
Programmer la mémoire de modèle du type de mixage Mixtyp
Heli
-
Plateau cyclique pour le mode HR3
-
Dispositif de mixage du rotor arrière activé (Revo-Mix), en
fonction du type de gyroscope. Programmer le sens de rota-
tion vers la droite.
-
Les manches et les dispositifs de réglage de précision (trims)
sont en position neutre
-
Pas de mémoire de trim ou de dispositif de mixage librement
programmable activé
-
Programmer le trim des gaz sur ralenti (ATL = le trim n'est acti-
vé qu'au ralenti)
-
Mettre l'ensemble de réception en marche (raccorder l'accu
au variateur).
-
Programmer le kit d'entraînement sur mode hélicoptère.
Essai des fonctions, page 23
Mettre toujours d'abord l'émetteur en marche puis le récepteur.
Procéder à un essai des fonction. Vérifier les sens de débatte-
ment et l'importance des débattements sur le modèle.
L'affectation des manches suggérée est un des variantes possi-
bles.
Pour des raisons de sécurité, désolidariser la liaison entre le
moteur et le variateur (interrompre au moins deux brins).
Fonction roulis : lorsqu'on déplace le manche de roulis vers la
gauche, il faut que le plateau cyclique s'incline vers la gauche.
Fonction tangage : lorsqu'on actionne le manche des gaz vers
l'avant, il faut que le plateau cyclique s'incline vers l'avant.
Fonction gaz/pas : lorsqu'on donne plein gaz, il faut que le pla-
teau cyclique s'élève de manière homogène.
Rotor arrière : contrôler le sens de rotation du servo.
Pour la mise au point du variateur, tenir compte des indications
fournies par la notice du kit d'entraînement. Le réglage initial sui-
vant est recommandé :
-
frein coupé
-
synchronisation moyenne
-
déclenchement moyen à minimum de tension
-
mode vol Heli 1
-
vitesse du manche des gaz rapide
réf.
S 2607
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