Stihl FT 100 Gebrauchsanleitung Seite 58

français
N en agissant avec doigté dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, tourner les deux vis de
réglage jusqu'en butée :
– vis de réglage de richesse à haut
régime (H) ouverte de 3/4 de tour ;
– vis de réglage de richesse au
ralenti (L) ouverte de 3/4 de tour ;
N mettre le moteur en route et le faire
chauffer ;
N en agissant sur la vis de butée de
réglage de régime de ralenti (LA),
régler le ralenti de telle sorte que
l'outil de travail ne soit pas entraîné.
Réglage de précision
Si, à l'utilisation en montagne ou au
niveau de la mer, ou bien après un
changement d'outil de travail, le
rendement du moteur n'est pas
satisfaisant, il peut s'avérer nécessaire
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de corriger légèrement l'ajustage de la
vis de réglage de richesse à haut
régime (H) :
N par palier de 1000 m de variation
d'altitude, il convient de faire tourner
la vis de réglage de richesse à haut
régime (H) d'env. 1/4 de tour ;
N procéder au réglage standard, sans
modifier l'ajustage de la vis de
réglage de richesse à haut
régime (H) ;
N
faire chauffer le moteur pendant
env. 3 mn ;
N accélérer à pleins gaz ;
En montagne
N tourner la vis de réglage de richesse
à haut régime (H) dans le sens des
aiguilles d'une montre
(appauvrissement du mélange
carburé) – jusqu'à ce que l'on ne
constate plus d'augmentation
sensible du régime – au maximum
jusqu'en butée ;
Au niveau de la mer
N
tourner la vis de réglage de richesse
à haut régime (H) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre
(enrichissement du mélange
carburé) – jusqu'à ce que l'on ne
constate plus d'augmentation
sensible du régime – au maximum
jusqu'en butée.
Il est toutefois possible que le régime
maximal soit déjà atteint avec le réglage
standard.
Réglage du ralenti
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi
l'ajustage de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA).
N
Faire chauffer le moteur pendant
env. 3 mn.
Si le moteur cale au ralenti
N Tourner lentement la vis de butée
de réglage de régime de ralenti (LA)
dans le sens des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que le moteur
tourne rond – l'outil de travail ne doit
pas être entraîné.
Si l'outil de travail est entraîné au
ralenti
N Tourner la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que l'outil de
travail s'arrête, puis exécuter
encore entre 1/2 et 3/4 de tour dans
le même sens.
Si l'outil de travail ne s'arrête pas
au ralenti, malgré le réglage
correct, faire réparer le dispositif à
moteur par le revendeur
spécialisé.
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier, si le moteur cale malgré une
correction avec la vis-LA, si
l'accélération n'est pas satisfaisante
Le réglage du ralenti est trop pauvre :
N
tourner la vis de réglage de richesse
au ralenti (L) dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre, jusqu'à
FT 100