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TX
5.5 AUSBAU DES MOTORS
Wegen der Möglichkeit verschiedene Motorarten
einzusetzen, beziehen sich die im folgenden
beschriebenen Arbeitsphasen auf die Operatio-
nen, die allen Motorarten gemein oder ähnlich
sind.
u Die vordere Motorhaube abnehmen [siehe 5.1].
➤ Bei Modellen mit Hebelkupplung müssen,
um den Riemen zu lockern, die Messer entfernt
werden.
➤ Bei Modellen mit elektromagnetischer
Kupplung muss, um den Riemen zu lockern, den
Regler (1) gelockert und abgehakt werden.
Um besseren Zugang zu den einzelnen Bestandtei-
len zu haben, sollte auch der Antriebsriemen
gelockert werden. Dies geschieht folgendermaßen:
➤ Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:
Festziehen der Feststellbremse.
➤ Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
Lockern des Spanners [siehe 4.4].
➤
Bei Modellen mit Hebelkupplung: Die
bewegliche Riemenführung (2) die Zentral-
schraube (3) ausschrauben und die Riemen-
scheibe (4) von der Welle herausziehen. Im Falle
von Schwierigkeiten beim Herausziehen sollte
das in die Löcher der Riemenscheibe (5) einge-
fügte Spezialabziehwerkzeug # cod. 60253000/0
verwendet werden; dabei muss darauf geachtet
werden, die Schrauben (3) nicht vollständig ab-
zuschrauben, so dass die Abziehvorrichtung auf
dem Schraubenkopf ruht und das Gewindeloch
der Welle nicht beschädigt wird.
➤
Bei Modellen mit elektromagnetischer
Kupplung: Den Verbindungsstecker (5) heraus-
ziehen, die Kontrastfeder (6) auf der Seite der
Kupplung abhaken und die mittlere Schraube
(3a) abschrauben; dann wird die Kupplung (7)
zusammen mit dem Antriebsteuerungsriemen (8)
und der Ausgleichsscheibe (9) aus der Welle
gezogen.
Die Schutzvorrichtung für den Auspuff (10) ausbau-
en, die Kabelsteuerung des Beschleunigers und alle
elektrischen Kabel trennen.
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KUNDENDIENSTHANDBUCH
5.5.
AUSBAU DES MOTORS
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