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Kunststoff schwarz für ZS1:
für SR940 Typ A (mit VA/SF)
für SR940 Typ B (mit +10/-10)
Holzgriff SDI für ZS1:
12= Fahrt-Kalibrierung:
Messpunkt 1:
Geschwindigkeitsvorgabe:
Die Fahrtkalibrierung ist wichtig für die Bestimmung von Windkomponente und Kom-
pass-Wind im Geradeausflug.
Es gibt Arten der Kalibrierung: im Kreisflug und im Geradeausflug.
Bei der Fahrt-Kalibrierung im Kreisflug wird angenommen, dass sich die Wirkung des
Winds über den Kreis aufhebt. Diese Annahme stimmt nur, wenn der Wind über den
Kreis gleich in Stärke und Richtung ist. Diese Bedingungen sind nur erfüllt, wenn
keine Thermik vorhanden ist und der Wind schwach ist. Mit der Fahrt-Kalibrierung im
Kreisflug kann man zum Beispiel den Fahrtmessfehler bei 90km/h bestimmen.
Im Geradeausflug kann man für verschiedene Geschwindigkeiten die entsprechen-
den Fahrtmessfehler so ausgleichen, dass für alle Geschwindigkeiten die gleiche
Windkomponente angezeigt wird wie für die bereits im Kreisflug kalibrierte Ge-
schwindigkeit 90km/h. Dazu sollte der Wind sich mit der Höhe nicht zu sehr ändern
und möglichst schwach sein. Ausserdem sollte man möglichst gegen den Wind oder
mit dem Wind fliegen.
Für die Kalibrierung wird angenommen, dass die Fahrtmessfehler hauptsächlich vom
Anstellwinkel abhängen. So wird die Kalibrierung im Geradeausflug bei einer Ge-
schwindigkeit durchgeführt, die abhängig von der eingegebenen Flächenbelastung
ist. Beim Kreisflug bestimmen Flächenbelastung und Sitzdruck die Geschwindig-
keitsvorgabe.
ZS1_Man_d
Taster +F/-F vorhanden
VA / SF-Schalter nicht vorhanden
Taster +F/-F nicht vorhanden
VA/SF-Schalter = Schalter
Taster +F/-F vorhanden
VA/SF-Schalter nicht vorhanden
Taster +F/-F nicht vorhanden
VA/SF-Schalter = Einzeltaste
1= IAS:
090kmh
CAS:
=092kmh
Messung für 089kmh
= Kreisflug-Test
CAS: +03kmh
= im Geradeausflug
Wkomp: -07kmh
16.09.2004
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