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10: Messwerte
Aussentemperatur:
+23.4°C
Spannung:
12.3 Volt
Fahrtmessung:
IAS
135kmh
11: Funktionstest
1= GPS
Missweisung:
Betriebsart:
Geometrie:
Signal:
0 = GPS aus, 7 = Satelliten werden gesucht, 8 = GPS o.k.
Die Geometrie hat nur geringe Bedeutung: 0 = schlecht, 9 = gut
Die Signalstärke sagt etwas über die Antennenanlage aus: 1 = schlecht, 5 = gut
11: Funktionstest
2= Wind/Kompass
IAS:
120kmh
TAS:
124kmh
GPS:
120kmh
Wkomp:
-004kmh
Kompass+Dev:
GPS:
Wind:
311° 021kmh
ZS1_Man_d
Verschieden Messwerte werden hier angezeigt.
Für die Fahrtmessung wird gelegentlich während des
Fluges eine automatische Nullpunkt-Korrektur vorge-
nommen, indem im ZS1 mit einem Magnetventil der
Staudruck für kurze Zeit abgeschaltet wird.
Diese Kalibrierfunktion kann man auch am Boden
testen, indem man den Cursor auf die Geschwindig-
keitsanzeige setzt und die Enter-Taste drückt.
Wird am Boden eine Geschwindigkeit von 10kmh
oder weniger angezeigt, so ist die Kalibrierfunktion in
Ordnung.
Auf dieser Seite können verschiedene Funktionstests
und das Master Reset (Generallöschung) durchge-
führt werden.
Im Untermenü auf der dritten Zeile werden die ver-
01°E
schiedenen Funktionen ausgewählt.
8
Hier wird die Funktion des GPS überprüft. Das GPS
9
liefert die örtliche Missweisung entsprechend der
5
geografischen Position.
Mit dem GP941 als GPS-Quelle gibt es nur drei Be-
triebsarten:
Hier kann man die Windberechnung und die Funkti-
on der dazu verwendeten Sensoren überprüfen.
IAS:
TAS:
GPS:
Wkomp:
Kompassrichtung korrigiert mit Deviationstabelle
GPS:
237°
Wind aus GPS-Geschw., GPS-Richtung, TAS, Kom-
227°
pass korrigiert
16.09.2004
gemessene Fluggeschwindigkeit
Fluggeschw. kalibriert und höhenkorrigiert
Geschw. über Grund
Differenz TAS, GPS
Richtung über Grund
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