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ZANDER / SDI ZS1
Inhaltsverzeichnis:
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ZS1_Man_d
Bedienungsanleitung
Programmversion: D3029
Übersicht
Flugseite
Infozeilen
Seitenorganisation
Textseiten
Einstellungen
PC-Kopplung ZS1
ZS1G
Logger GP941
Einbauhinweise
Updates: www.zander-variometer.de
16.09.2004
Seite
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Verwandte Anleitungen für Zander SDI ZS1
Inhaltszusammenfassung für Zander SDI ZS1
- Seite 1 ZANDER / SDI ZS1 Bedienungsanleitung Programmversion: D3029 Inhaltsverzeichnis: Seite Übersicht Flugseite Infozeilen Seitenorganisation Textseiten Einstellungen PC-Kopplung ZS1 ZS1G Logger GP941 Einbauhinweise Updates: www.zander-variometer.de ZS1_Man_d 16.09.2004...
- Seite 2 1. Übersicht Segelflugrechner ZS1 Analoganzeige ZS1R Das ZS1-System besteht aus dem Segelflugrechner ZS1, der Analoganzeige ZS1R, dem separaten GPS-Flugdatenrecorder GP941, der das ZS1 mit GPS-Daten ver- sorgt, sowie zusätzlichen Optionen wie Magnetkompass, zweites Bedienteil oder Fernsteuerung vom Steuerknüppel aus. Der Segelflugrechner ZS1 hat einen grafikfähigen Bildschirm (160x160 pixel), der sowohl Text als auch Grafik anzeigt.
- Seite 3 Drücken zur Seite mit dem Hauptmenü. Dort kann man einen Menüpunkt auswählen und mit "Enter" die entsprechende Seite anwählen. Mit der Taste neben dem Lautsprecher-Symbol gelangt man direkt zu einer Seite, auf der die Lautstärken für Variometer und Sollfahrt getrennt eingestellt werden können. Nochmaliges drücken lässt die vorherige Seite wieder erscheinen.
- Seite 4 Um MacCready-Wert, Wind oder Teilstrecken-Nummer auf der Flugseite zu ändern, wird der Cursor zuerst auf den entsprechenden Wert gesetzt, der dann mit dem Drehschalter verändert werden kann. Die Infozeilen kann man austauschen, indem man den Cursor auf die entsprechende Zeile setzt und mit dem Drehknopf die gewünschte Information auswählt. Die Be- schreibung der jeweiligen Infozeile kann mit der Help-Taste abgerufen werden.
- Seite 5 Ein anderer Weg, um zu den gewünschten Textseiten zu gelangen, führt über die Menüseite: von der Flugseite aus 1 x Menü-Taste drücken Menue: (von anderen Seiten aus evtl. mehrfach drücken): Flugseite vor dem Start Menüseite erscheint Wegpunkte Routen/GoTo Im Menü den gewünschten Menüpunkt naechste Flp/WP mit Cursor oder Drehknopf auswählen Luftraum...
- Seite 6 Aus dem GPS-Signal wird im ZS1 unterschieden zwischen Kreisflug und Geradeaus- flug. Diese Unterscheidung wird verwendet für Richtungsanzeigen: im Kreisflug als absolute Richtung (270° = West) und im Geradeausflug als relative Richtung (<45° = vorne links). Die Betriebsarten VARIOMETER (VA) und SOLLFAHRT (SF) sind davon unabhän- gig, sofern nicht bei den Eingaben programmiert wurde, dass die Umschaltung der Betriebsart durch das GPS erfolgen soll.
- Seite 7 automatische Übernahme besonderer Windkomponenten sinnvoll sein, da dann die übernommene Windeingabe sich nur wenig ändert. So ist die Windkomponente zum Zielpunkt nützlich, wenn man in der Nähe eines Landeplatzes fliegt; der mittlere Wind für die Restdistanz (ETA-Wind) ist nützlich, wenn man einen längeren Endanflug über einen Wendepunkt vornimmt.
- Seite 8 3. Infozeilen Die obersten und untersten Zeilen auf der Flugseite können jeweils aus einem Ange- bot von verschiedenen Infozeilen ausgewählt werden. Die Infozeilen werden auf der Flugseite mit dem Drehknopf ausgewählt, nachdem der Cursor auf die entsprechende Zeile gesetzt wurde. 14:23:14 (03:52) Uhrzeit hh:mm:ss, Stoppuhr (z.b.
- Seite 9 Test: 00180 Ausgabe des Inhalts einer Testadresse (gesetzt auf der Testseite) 224° +0.8M >057° Zentrierhilfe: Richtung zum besseren Steigen, mögliche Verbesserung 000° +0.0M >000° Zentrierhilfe (noch) nicht aktiv >< grafische Richtungsanzeige Kursabweichung: hier: auf Kurs (maximal 5° Abweichung) * < hier 10°...
- Seite 10 4. Seitenorganisation Menüseite verschiedene Textseiten je nach Cursorposition auf der Menüseite Flugseite verschiedene Textseiten je nach Cursorposition auf der Flugseite vorprogrammierte Seite 1 vorprogrammierte Seite 2 Enter maximal 9 vorprogrammierte Menü Seiten Beim ZS1 werden drei Arten von Seiten verwendet: die Menüseite (= Inhaltsverzeichnis), die Flugseite (= Titelseite) und die Textseiten (= Seiten eines Buchs).
- Seite 11 Von der Flugseite aus gelangt man mit "Enter" zu einer Textseite, die abhängig von der Cursorposition auf der Flugseite ist (kontextabhängig). Weitere "Enter" führen zu Seiten, die unter "Einstellungen" vorprogrammiert wurden. Bis zu 9 Seiten können vorprogrammiert werden. Mit "Menü" kehrt man von allen Seiten zurück zur Flugseite.
- Seite 12 02: Werknr/Version Das angezeigte Datum bei Luftraum und Flugplatz- Werk-Nr.: 123456 Datenbank zeigt nur an, wann zum letzten Mal die entsprechenden Dateien geladen wurden, es zeigt Programm: D3021 also nicht an, wann diese Dateien erstellt wurden. Handbuch: 01/2004 Luftraum: geladen: 05.02.04 Flpl.-Datenbank: geladen:...
- Seite 13 Das QNH wird so eingestellt, wie es zum Beispiel von der Wettbewerbsleitung be- kanntgegeben wurde. Die exakte Einstellung des QNH ist nur dann erforderlich, falls die vom ZS1 angegebene FL-(flight level)-Höhe für Luftraumuntergrenzen verwendet wird. Im ZS1 können zwei Höhenmesser für alle Höhenangaben verwendet werden; ent- weder wird der Höhenmesser des ZS1 (H/ZS1) als Referenz benutzt oder der Hö- henmesser des Loggers GP940 (H/GP).
- Seite 14 Die Stoppuhr beginnt beim Start automatisch zu zäh- 05: Stoppuhr len. Sie kann jedoch durch verschiedene Ereignisse erneut gestartet werden. Der Beginn der Zählung ist Start/Abflug: die Zeit bei "ab". Bei "an" wird die Stoppuhr angehal- Distanz 06.8km ten. Die Kennung hinter der Zeit gibt an, welches Er- Hoehe 0932m MSL eignis die Stoppuhr gestartet hat.
- Seite 15 06: Statistik Die Statistik zählt ab Start der Stoppuhr und bleibt Flugzeit: 05:28 stehen, wenn die Stoppuhr stehen bleibt. Geschw: 105.3kmh Die Unterscheidung Kreisflug / Geradeausflug wird Kreisflug: durch das GPS bestimmt. Anteil: 036% Hoehengew. 013610m Die Statistik verwendet zur Streckenzählung im Ge- mittl.St.
- Seite 16 Das Flugbuch zeigt Datum, Start- und Landezeit der 08: Flugbuch letzten 20 Flüge an. Flug-Nr. = 123 Die Flugnummer wird von 001 bis 999 gezählt, da- nach beginnt sie wieder mit 001. Datum: 06.03:04 Start: 09:26 Während des Fluges wird hier die Startzeit und die Landung: 16:38 Flugzeit seit dem Start angezeigt.
- Seite 17 Auf der Windseite werden verschiedene Windkom- 09: Wind ponenten berechnet, die zur Windeingabe auf der uebernehmen? Flugseite übertragen werden können. 092° 019kmh =J >: 067° 014kmh =N Für die Berechnung der Komponenten ist eine Wind- ----------- angabe mit Richtung und Stärke (Vektorwind) ver- = 092°...
- Seite 18 Verschieden Messwerte werden hier angezeigt. 10: Messwerte Für die Fahrtmessung wird gelegentlich während des Aussentemperatur: Fluges eine automatische Nullpunkt-Korrektur vorge- +23.4°C nommen, indem im ZS1 mit einem Magnetventil der Staudruck für kurze Zeit abgeschaltet wird. Spannung: 12.3 Volt Diese Kalibrierfunktion kann man auch am Boden testen, indem man den Cursor auf die Geschwindig- Fahrtmessung: keitsanzeige setzt und die Enter-Taste drückt.
- Seite 19 Mit dem Simulator können verschiedene Funktionen 11: Funktionstest und Anzeigen überprüft werden. 3= Simulator =EIN Die eingegebenen Werte für IAS und Kompass wer- den entsprechend der Fahrtkorrektur und der Devia- Vario: =+02.0m/s tionstabelle korrigiert, bevor sie im ZS1-Programm IAS: =124kmh weiterverwendet werden.
- Seite 20 Datenaustausch mit GPS-Flugdatenrecorder GP941. 12: FD-Recorder Über die Untermenü-Punkte können verschiedene 1= Aufgabe A3 Funktionen ausgeführt werden: 14.07.2004 UTC 0732.3km 1. Aufgabe im Logger anmelden. Es wird die angewählte Route angemeldet. 00= Startpunkt: KOENIGSDORF 2. Wegpunktliste aus Logger in ZS1 übertragen. Man gibt dazu die Anfangs- und Endposition der Lis- Flug anmelden? te im Loggerspeicher und die Zielposition im ZS1 ein.
- Seite 21 Das erste Zeichen des Infotextes wird verwendet, um verschiedene Gruppen von Wegpunkten zu kennzeichnen: "1" = reserviert für Flugplätze ("118.27 AF") "*" = reserviert für Bojen (gemerkte Positionen) "2" = empfohlen: Aussenlandefelder "#" = empfohlen: markante Punkte (Pässe, Städte) oder für Cats Craddle Als Zeichen für den Namen und dem Infotext sind nur erlaubt: _ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ-/:#.0123456789* ( _ = Leerzeichen) Schreibt man eigene Wegpunkte in den ZS1, so kann man für Wegpunktnamen und...
- Seite 22 überschrieben. Die Position der zuletzt gesetzten Boje kann man unter der Weg- punktadresse 0998 sehen. Möchte man eine Boje bleibend speichern, weil zum Beispiel diese Boje als Wende- punkt in eine Route eingebaut werden soll, so kann man das hier tun. Für die Spei- cherung wird eine Wegpunktadresse vorgeschlagen von 0991 bis 0997, danach wieder 991.
- Seite 23 5= WPs loeschen: Zum löschen werden hier Anfangs- und Endadresse eingegeben. So lassen sich Wegpunktbereiche und auch einzelne Wegpunkte bei den eigenen Wegpunkten löschen. 6= WP kopieren: Ein Wegpunkt aus den eigenen Wegpunkten (zum Beispiel eine Boje) oder ein Weg- punkt aus der Flugplatz-Datenbank kann in den Bereich der eigenen Wegpunkte kopiert werden.
- Seite 24 14: Routen / GoTo Routenseite: GoTo? =NEIN Wahl zwischen Routen- oder GoTo-Funktion. hier: Routen-Funktion gewählt. Route =A3 648.8km ausgewählt: Route A3, Länge 648.8km 1= loeschen =NEIN Untermenü zum Bearbeiten einer Route Teilstrecke =02 angewählt: Teilstrecke Nr. 2 von KOENIGSDORF <A von Abflugpunkt (<A) nach nach Wendepunkt (<W)
- Seite 25 Wegpunkt in Route einfügen: Teilstrecken-Nummer ändern, bis der Wegpunkt, vor dem ein neuer Wegpunkt eige- fügt werden soll, in der unteren Zeile steht. Jetzt mit "3= einfuegen =JA" einen Weg- punkt einfügen. Es wird immer Wegpunkt Nr. 001 eingefügt. Diesen Wegpunkt auf den gewünschten Wegpunkt ändern.
- Seite 26 Routenstatistik und Berechnung der voraussichtli- 15: ETA Route A3 chen Ankunftszeit (ETA = estimated time of arrival) am Endpunkt der Route. total: 0648.8km bisher: 0542.3km total: Routenlänge 05:28 bisher: Routenlänge minus Restdistanz 099.2kmh Zeit: seit Abflug Geschw.: für die bisher geflogene Strecke RestDist 0106.5km Restdistanz: Distanz zum Zielpunkt plus alle restli- chen Teilstrecken bis Endpunkt...
- Seite 27 Liste der naechstgelegenen Flugplätze: 16: naechste 1= nächstgelegener Flugplatz mit Name und erstem Zeichen des Info-Textes als WP-Typ-Kennung, Ent- Flugplaetze 1=ZELLHAUSEN fernung, Richtung und Gleitpfadanzeige (Ankunfts- 003km 328° +396m höhe über Grund). 2=BABENHAUSEN 006km 203° +238m Der Gleitpfad wird mit MC=1m/s (ca. 10% Sicher- 3=ASCHAFFENBUR heit), aber ohne Wind gerechnet und dient nur als 008km 147°...
- Seite 28 Wird der Cursor auf den Flugplatz-Namen gesetzt und "Enter" gedrückt, so wird dieser Flugplatz als GoTo-Punkt zur Flugseite übertragen. Dort wird der Gleitpfad dann genauer auch mit Wind gerechnet. Setzt man den Cursor auf die Flugplatz-Nummer und drückt "Enter", gelangt man zur Wegpunktseite mit zusätzlichen Informationen zu diesem Flugplatz.
- Seite 29 AAT-Seite (Assigned Area Task): Man kann bis zu 9 Sektoren programmieren. Für je- den Sektor wird der Referenzpunkt (Mittelpunkt) aus Nr.=1 den eigenen Wegpunkten ausgewählt. Dann gibt 132= EICHSTAETT man für Sektoren Anfangs- und End-Radial ein. Für 000° einen Kreis gibt man als Anfang 000° und als Ende 359°...
- Seite 30 Luftraum-Seite: nächstgelegene Luftraumgrenze mit Namen und Ab- NEUBURG D +15.6 stand (plus = aussen) #1: Luftraum-Auswahl Nr. 1 bis Nr. 9 (1 = nächstge- legener Luftraum) z2: Zoomfaktor: z1 = 300km x 300km z2 = 90km x 90km z3 = 30km x 30km KOENI 106.8 155°...
- Seite 31 Höhenalarm-Seite: 22: Hoehenalarm Eingabe der Grenzhöhe als FL (flight level) =FL065 1023hp Anzeige der QNH-Einstellung zur Kontrolle (wird bei "Eingaben vor dem Start" eingestellt) =06776ft MSL umgerechnete MSL-Höhen in Feet und Meter = 2065m MSL Abstand zur Grenzhöhe (Minus = zu hoch) Abstand: +123 m Für den Höhenalarm wird die Grenzhöhe als FL-Höhe eingegeben.
- Seite 32 Abflug mit Startlinie: Abflug Fotowinkel <054.0° KOENI Abflugpunkt mit Richtung und Entfernung <003° 12.3km Abstand von der Startlinie +7.3km Kursabweichung zur ersten Wende <042° Zoom-Test, Höhenmesser 1853m MSL Es werden unterschiedliche Bilder angezeigt für Abflug, Wendepunkte und Endpunkt. Die Ausrichtung der Bilder ist immer gleich: Abflug nach unten, an den Wendepunk- ten die Winkelhalbierende nach unten, Endpunkt mit Anflug von unten.
- Seite 33 Wendepunkte: = Wendepunkt Fotowinkel <174.0° KOENI Wendepunkt mit Richtung und Entfernung <015° 02.3km Eingabe der seitlichen Ablage eines Hilfspunktes =>100m <010° Richtung zum Hilfspunkt 1853m MSL Zoom-Test, Höhenmesser Das Wendpunkt-Bild erscheint, wenn auf der Flugseite ein Wendepunkt als Zielpunkt angewählt wurde. Ein schwarzes Quadrat zeigt den übernächsten Wendepunkt an. Bei den Einstellungen kann man wählen, ob Fotosektor oder Kreis angezeigt werden sollen.
- Seite 34 6. Einstellungen Mit der Textseite 3 und ihren Untermenüpunkten werden verschiedene Voreinstel- lungen für das ZS1 vorgenommen: 01= Richtungen missweisend oder rechtweisend 02= Masseinheiten für Variometer, Höhe, Distanz und Geschwindigkeit 03= Eigenschaften der Analoganzeige ZS1R 04= Audio: Tonauswahl 05= Totalenergie mit Düse oder elektronisch 06= Zeitkonstanten (Dämpfungen) für Variometer, Sollfahrt, Analog-Zeiger 07= Langsamflug-Warnung mit g-Messer 08= Kompass-Deviationstabelle...
- Seite 35 Die unterstrichenen Optionen in der folgenden Beschreibung sind die Standardein- stellungen, wie sie auch bei den persönlichen Einstellungen abgerufen werden kön- nen oder wie sie nach dem Laden eines neuen Programms oder nach nach Master Reset verwendet werden. Diese Standardeinstellungen gelten auch als Empfehlun- gen.
- Seite 36 Der Zeiger zeigt bei der Betriebsart Variometer immer das Variometersignal an. Bei Sollfahrt kann man zwischen verschiedenen Signalen wählen: Variometer: immer Variometer (zum Vergleich mit einem anderen Variometer) Relativ-Variometer: zeigt bei jeder Geschwindigkeit, welches Steigen man beim Kreisen haben würde (= Netto minus 0.8m/s) Netto-Variometer: zeigt das Steigen und Sinken der Luftmasse an Sollfahrt:...
- Seite 37 04= Audio: Variometer-Ton: = Tonleiter; unterbrochen bei Steigen; unterbrochen (nur Steigen) Ton bei Sollfahrt: = Sollfahrt-Ton; bei Steigen Relativ-Variometer, sonst Sollfahrt-Ton; bei Steigen grösser MC Relativ-Variometer, sonst Sollfahrt-Ton Für sehr schnelle Variometereinstellungen wird der unterbrochene Ton empfohlen, da dieser schneller reagiert als die Tonleiter. 05 = Totalenergie: Kompensation = TEK-Düse, elektronisch...
- Seite 38 mittleres Steigen = 10s ... 15s ... 30s Für Variometer-Ton, Analog-Zeiger und Sollfahrt-Signal kann man unterschiedliche Zeitkonstanten (Dämpfungen) wählen. Mit einer Zeitkonstante von 3 Sekunden für Variometer-Ton und Zeiger erhält man eine Anzeigeverhalten, das mit einem übli- chen Stauscheibenvariometer vergleichbar ist. Für den Variometer-Ton wird ein zusätzliches Filter verwendet, das schnelle Ände- rungen des Variometersignals abschwächt.
- Seite 39 Die Langsamflugwarnung erfolgt also immer dann, wenn die geflogene Geschwindig- keit gegenüber dem Sitzdruck zu niedrig ist. Die Geschwindigkeitseingabe mit dem Bezug auf 32kp/m2 hat den Vorteil, dass man bei Veränderung der Flächenbelastung diese Eingabe nicht erneut vornehmen muss. Auf dieser Untermenüseite wird auch das Beschleunigungsmesser-Signal zu Prüf- zwecken angezeigt.
- Seite 40 Sind alle vier Richtungen abgearbeitet worden, ist der Kompass-Sensor kalibriert. Zum Abschluss schaltet man "Sensor kalibriert?" wieder auf JA. Sensor Nr. XXXX kalibriert? = JA Deviationstabelle: 01= bei 000°: =002° vom Kompass: 002° Für die Deviationstabelle werden für verschiedene Richtungen jeweils die elektroni- sche Grad-Anzeige des Kompasses am ZS1 notiert und später in den ZS1 eingege- ben.
- Seite 41 09= Umschaltung Vario / Sollfahrt: = Taste F1; Wölbklappenschalter; Fernsteuerung; mit Geschwindigkeit; mit Geschwindigkeit und GPS. Die Betriebsarten Variometer und Sollfahrt steuern den Tongenerator, die Analogan- zeige und die Umschaltung mittleres Steigen / mittleres Nettosteigen. Die Taste F1 ist eine Taste am ZS1, der Wölbklappenschalter ist ein Schalter aus- serhalb vom ZS1 und die Fernsteuerung ist der Steuerknüppelgriff für den ZS1.
- Seite 42 Kunststoff schwarz für ZS1: Taster +F/-F vorhanden VA / SF-Schalter nicht vorhanden für SR940 Typ A (mit VA/SF) Taster +F/-F nicht vorhanden VA/SF-Schalter = Schalter für SR940 Typ B (mit +10/-10) Taster +F/-F vorhanden VA/SF-Schalter nicht vorhanden Holzgriff SDI für ZS1: Taster +F/-F nicht vorhanden VA/SF-Schalter = Einzeltaste 12= Fahrt-Kalibrierung:...
- Seite 43 Für eine Messung für 90km/h zum Beispiel muss mit einer Geschwindigkeit geflogen werden, dass bei "Messung für" 90km/h angezeigt werden. Im Kreisflug wird eine deutlich höhere Geschwindigkeit erforderlich sein, um ebenfalls 90km/h bei "Mes- sung für" angezeigt zu bekommen. Kalibrierung durchführen: Richtige Flächenbelastung einstellen.
- Seite 44 gebenen Flächenbelastung umgerechnet. Die umgerechneten Werte werden auf dieser Seite angezeigt, um sie mit den Herstellerpolaren vergleichen zu können. Die eingegebene Flächenbelastung kann man auf dieser Seite direkt verändern. Die ausgewählte Polare mit der idealen Gleitzahl wird, bevor sie im ZS1 verwendet wird, noch ein weiteres mal umgerechnet auf die Gleitzahl, die unter "Eingaben vor dem Start"...
- Seite 45 Schrift = klein, gross 0 = ohne GPS-Flugrichtung 1 = mit GPS-Flugrichtung 2 = mit GPS-Flugrichtung und Kursablage (Ablage von der Kurslinie) Wird für die Flugseite die kleine Schrift gewählt, so sind sechs Infozeilen vorhanden. Bei der grossen Schrift gibt es nur vier Infozeilen. Das Mittelteil der Flugseite kann auf Wunsch noch zusätzliche Informationen anzei- gen.
- Seite 46 wenn man auf die Fotosektor-Seite geschaltet hat. Die Auswahl für den Wendepunkt- Alarm bestimmt auch die grafische Darstellung auf der Fotosektor-Seite. Die auf der Fotosektor-Seite dargestellten Radien für den Fotosektor betragen 3.0km und für den Kreis 0.5km. Der Wendepunktalarm ertönt, wenn man sich deutlich in- nerhalb der dargestellten Gebieten befindet.
- Seite 47 20= persönliche Einstellungen: Einstellung Nr. = 00 (keine Bedeutung) Standardeinstellung 02 bis 21 Einstellungen für bis zu 20 Piloten Einstellung Nr. = 02 Name: ANTON SCHULZE übernehmen? = NEIN PIN: = 02 Name: FRANZ MUELLER nach Nr. 02 übetragen? = NEIN (nach JA warten, bis wieder NEIN erscheint (ca.
- Seite 48 7. PC-Kopplung ZS1 Der dazu notwendige PC muss ein IBM kompatibler Computer sein mit Betriebssys- tem Windows 95 oder höher. Zur Installation der PC-Programme starten Sie die selbstentpackende Datei winzanXX.exe (XX=Versionsnummer). Die entpackten Dateien werden in ein Ver- zeichnis C:\Programme\WinZANXX geschrieben. Das bedeutet, das jede neue Instal- lation ein eigenes Verzeichnis erhält.
- Seite 49 Achtung: Vor dem Laden einer neuen Programmversion ins ZS1 immer die Einstellungen sichern, die Wegpunktliste auslesen und die Flüge aus dem Flugbuch notieren. Nach dem Laden einer neuen Programmversion ins ZS1 wird beim nächsten Ein- schalten immer ein Master Reset durchgeführt. Deshalb muss man nach dem Laden einer neuen Programmversion den ZS1 einmal aus- und wieder einschalten, bevor man die Wegpunktliste wieder zurückspielen kann.
- Seite 50 8. ZS1G Das ZS1G kann in zwei Funktionen betrieben werden. Bei den "Einstellungen" ist ein zusätzlicher Untermenüpunkt vorhanden, bei dem man zwischen den Funktionen "zweites Bedienteil zum ZS1 / SR940" und "eigenständiger GPS-Rechner" wählen kann. Zweites Bedienteil: Wird das ZS1G als zweites Bedienteil zum ZS1 verwendet, so müssen in beiden Geräten ZS1 und ZS1G immer die gleichen Programmversionen geladen sein.
- Seite 51 Eigenständiger Navigationsrechner: In dieser Betriebsart kann ein GP941 direkt an das ZS1G angeschlossen werden. Da das ZS1G keine Sensoren für Variometer, Fluggeschwindigkeit, Temperatur usw. hat, werden nur die Informationen angezeigt, die diese Signale nicht benötigen. Die Höhe wird vom GP941 übernommen, sodass auch eine Gleitpfadanzeige möglich ist. Die Umschaltung Variometer / Sollfahrt hat beim eigenständigen GPS-Rechner keine Bedeutung und ist deshalb auch nicht möglich.