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2. Beschreibung und Eigenschaften
2.1. Beschreibung
Die EV Charging Station NS mit ihren dreiphasigen und einphasigen Lademöglichkeiten integriert sich dank ihrer
Geräteverbindung
über WLAN nahtlos in die Victron-Umgebung und ermöglicht eine einfache Bedienung und Steuerung über
Bluetooth und die
VictronConnect
Diese EV Charging Station ist nicht nur vollständig mit einem Victron Energy GX-Gerät und einem VRM kompatibel, sondern
kann auch so eingestellt werden, dass überschüssige Solarenergie direkt zum Laden Ihres Fahrzeugs verwendet wird, wenn
bestimmte Parameter erfüllt sind. Weitere Informationen finden Sie im Kapitel
Das robuste Kunststoffgehäuse ist witterungsbeständig und kann sowohl im Innen- als auch im Außenbereich montiert werden.
Neben der standardmäßigen blauen Vorderseite des Geräts sind auch eine schwarze und eine weiße Vorderseite erhältlich.
Ein programmierbarer RGB-Leuchtring um den Ladeanschluss (Typ 2 Ladestecker für Elektrofahrzeuge) ermöglicht eine schnelle
Bestimmung des Gerätezustands und kann über die integrierte Webschnittstelle so programmiert werden, dass je nach aktuellem
Zustand (nicht angeschlossen, lädt, fertig geladen usw.) unterschiedliche Lichteffekte angezeigt werden.
2.2. Eigenschaften
Drei Betriebsmodi:
1. Automatikmodus zur Gewährleistung des maximalen Wirkungsgrades des PV-Systems
Dank der nahtlosen Integration der EV Charging Station NS in die übrige Victron-Installation erkennt sie, wenn
überschüssiger Strom zur Verfügung steht, und nutzt nur diesen Strom zum Laden des Fahrzeugs. Beachten Sie, dass
dieser Modus ein GX-Gerät in Ihrem System erfordert und die Kommunikation zwischen GX-Gerät und EVCS aktiviert sein
muss. Einzelheiten finden Sie im Kapitel
Anstatt die überschüssige Energie zu verlieren, wenn die Batterien voll sind und beispielsweise zu einem niedrigeren Preis in
das Netz einzuspeisen, wird die Energie in der Batterie des Fahrzeugs gespeichert.
• Nahtlose Integration in die Victron-Installation
• Erkennt, wenn überschüssige Energie verfügbar ist und verwendet nur diese zum Aufladen des Fahrzeugs, bevor sie ins
Netz eingespeist wird
• Sorgt für maximalen PV-Wirkungsgrad
• Der batteriebetriebene Algorithmus (standardmäßig verwendet) für den Automatikmodus stellt sicher, dass der
Automatikmodus auch ohne Netzanschluss funktioniert
Wie funktioniert es?
Die EVCS startet das Laden automatisch, wenn das Fahrzeug angeschlossen ist und die folgenden Bedingungen erfüllt sind:
1. Der Stromladezustand liegt oberhalb des Wertes „Laden bei Sicherungsbatterie-SoC (%) beginnen".
2. Es ist genügend überschüssiger Solarstrom vorhanden, wobei der überschüssige Solarstrom wie folgt berechnet wird:
• Überschüssiger Solarstrom = Gesamte PV-Produktion - Wechselstromlasten (ohne Autoverbrauch) = 1380 W (230 V x
6 A)
Im obigen Beispiel wurde der Wert für den minimalen Ladestrom (ab 6 A) auf 6 A gesetzt. Der benötigte überschüssige
Solarstrom erhöht sich entsprechend, wenn ein höherer Wert für den minimalen Ladestrom (ab 6 A) eingestellt wird.
Einzelheiten zu beiden Parametern finden Sie im Kapitel
2. Manueller Modus zur Konfiguration des Ausgangsstroms
Der manuelle Modus ermöglicht einen konfigurierbaren Ausgangsstrom zwischen 6-32 A.
Die Ladeleistung kann auf mehrere Arten gesteuert werden:
• Mithilfe der Webschnittstelle über einen Webbrowser
• Über den Touchscreen eines GX-Gerätes wie dem
• Über die Fernbedienungskonsole
• Über die Bedienelemente auf dem Dashboard des VRM-Portals (erfordert ein GX-Gerät)
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Handbuch – EV Charging Station NS
App. Sie liefert maximal 22 kW AC im dreiphasigen Betrieb und 7,3 kW im einphasigen Betrieb.
Einrichtung der EV Charging Station
GX Touch 50 und dem GX Touch 70
Einrichtung der EV Charging Station
[15].
Einrichtung der EV Charging Station
Beschreibung und Eigenschaften
GX-
[15].
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