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Handbuch – EV Charging Station NS
9.2.2. Frage 2: Verfügt die EV Charging Station über RFID?
Nein. Um zu verhindern, dass die Ladestation von Unbefugten benutzt wird, siehe Frage 1.
9.2.3. Frage 3: Der Lichtring stört meine Nachbarn in der Nacht. Wie kann ich den Lichtring
deaktivieren?
Sie können den Lichtring im Menü Lichtring vollständig deaktivieren und die Helligkeit auf 0 oder eine niedrigere Stufe setzen,
wenn Sie möchten.
9.2.4. Frage 4: Warum wird mein Auto nicht erkannt, wenn ich das Ladekabel anschließe?
Versuchen Sie, die CP-Leitung zu kalibrieren (Reiter Allgemein in der Webschnittstelle oder in den Einstellungen von
VictronConnect). Das ist mitunter notwendig, weil sich die Ladekabel leicht unterscheiden können. Die Erdungsimpedanz ist
ebenfalls wichtig, da sich alle Messungen auf die Erdung beziehen.
9.2.5. Frage 5: Warum wird meine EV Charging Station auf mehreren GX-Geräten angezeigt?
Wenn sich mehrere GX-Geräte im selben lokalen Netzwerk befinden, aktivieren Sie die IP-Adressen-Whitelist im Reiter Allgemein
der Webschnittstelle und fügen Sie dann nur die IP-Adresse des GX-Geräts, mit dem die EVCS gesteuert werden soll, der
Whitelist hinzu. Entfernen Sie anschließend die EVCS von den anderen GX-Geräten.
9.2.6. Frage 6: Wie viel PV-Leistung benötige ich mindestens, um das Elektrofahrzeug im
Automatikmodus zu laden?
Der Mindeststrom zum Laden eines Elektrofahrzeugs beträgt 6 A bei 230 V. Sie brauchen also mehr als 1,3 kW.
Dies kann jedoch unter bestimmten Umständen nicht ausreichen, z. B. wenn gleichzeitig noch Wechselstromlasten versorgt
werden. Das Laden erfolgt nur, wenn genügend überschüssiger Solarstrom vorhanden ist, der wie folgt berechnet wird:
Überschüssiger Solarstrom = Gesamte PV-Produktion - Wechselstromlasten (ohne Autoverbrauch) = 1380 W (230 V x 6 A)
Beachten Sie, dass es Elektrofahrzeuge gibt, die einen noch höheren Mindestladestrom benötigen, z. B. der Renault Zoe mit 10
A, was die erforderliche Mindestleistung der PV-Anlage weiter erhöht.
9.2.7. Frage 7: Ist es möglich, mehrere EV Charging Stations in einem System zu betreiben?
Ja, das ist möglich. Die verfügbare Leistung wird dann zwischen ihnen aufgeteilt.
9.2.8. Frage 8: Das Elektrofahrzeug ist vollständig geladen, aber die EVCS wechselt immer noch
zwischen dem Starten des Ladevorgangs und dem Stoppen des Ladevorgangs, warum?
Der Grund dafür ist höchstwahrscheinlich, dass die EVCS das vom Elektrofahrzeug kommende Signal „Geladen" nicht richtig
dekodieren kann. Führen Sie die
Kalibrierung der CP-Leitung [27]
durch, um das Problem zu beheben.
9.2.9. Frage 9: Ich erhalte ständig einen Kommunikationsfehler des GX-Geräts! Der minimale
SoC kann nicht überprüft werden. Was ist der Grund dafür?
Dieser Fehler zeigt an, dass die EVCS den SoC nicht vom GX-Gerät lesen kann, weil ein Kommunikationsproblem vorliegt,
obwohl die Kommunikation mit dem GX-Gerät in der Webschnittstelle der EVCS aktiviert ist.
Um das Problem zu beheben, stellen Sie sicher, dass die in den allgemeinen Einstellungen der Webschnittstelle angegebene IP-
Adresse mit der des GX-Geräts übereinstimmt. Verwenden Sie die Erkennungsfunktion, damit die EVCS die korrekte IP-Adresse
aus der VRM Portal-ID ableiten kann – weitere Einzelheiten finden Sie im Kapitel
Einrichtung der EV Charging Station
[15].
Stellen Sie außerdem sicher, dass ModbusTCP im GX-Gerät selbst
aktiviert [21]
ist.
9.2.10. Frage 10: Ist ein GX-Gerät im System unbedingt erforderlich?
Dies hängt vom Betriebsmodus ab.
Für den Automatikmodus ist die Kommunikation zwischen einem GX-Gerät und der EVCS obligatorisch. Für den manuellen
Modus und den Zeitplanmodus kann ein GX-Gerät installiert werden, ist aber nicht zwingend erforderlich.
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Fehlerbehebung
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