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Impianto Alimentazione
Il carburante viene aspirato dalle due
pompe elettriche immerse nel serba-
toio, comandate dalle centraline di
accensione-iniezione.
La pressione dell'interno del serba-
toio è mantenuta costante da un re-
golatore di pressione, interno alla flan-
gia di chiusura del serbatoio stesso.
Dopo aver attraversato i filtri, inter-
ni alle pompe, il carburante in pres-
sione viene inviato ai flauti porta
iniettori, sui collettori di alimenta-
zione.
Nell'impianto non c'è ritorno di car-
burante.
Interruttore inerziale
L'impianto monta un interruttore iner-
ziale di sicurezza automatico, posizio-
nato in abitacolo, che in caso d'urto
disattiva i relay delle pompe benzina.
Impianto Controllo
Emissione Vapori Benzina
Il sistema è progettato per prevenire
l'inquinamento atmosferico da eva-
porazioni dall'impianto di alimenta-
zione.
I vapori di benzina provenienti dal
serbatoio confluiscono al filtro a car-
bone attivo dove vengono assorbiti e
trattenuti quando il motore è spen-
to.
Con il motore in moto ed in base alle
condizioni di utilizzo, le centraline
Motronic comandano le elettroval-
Fuel System
The fuel is drawn by two electric
pumps that are immersed in the tank
and controlled by the electronic igni-
tion-injection control units.
The pressure inside the tank is kept
at a constant level by a pressure regu-
lator found within the tank closure
flange itself.
After passing through the filters in-
side the pumps, the fuel, under pres-
sure, is directed to the injector rails.
The injector rails are located on the
supply manifolds.
There is no fuel back-flow in the sys-
tem.
Inertia switch
The system includes an automatic
safety inertia switch that is positioned
in the passenger compartment. In the
event of impact, the switch disables
the fuel pump relays.
Fuel Vapor Emission
Control System
This system is designed to prevent
atmospheric pollution caused by
evaporation from the fuel system.
The fuel vapors from the fuel tank
are channeled into the activated char-
coal filter where they are absorbed
and retained when the engine is not
running.
When the engine is running and de-
pending on operating conditions, the
Motronic
s control the canister
ECU
purge solenoid valves (12) in such a
Système d'Alimentation
Le carburant est aspiré par les deux
pompes électriques introduites dans le
réservoir et commandées par les boî-
tiers électroniques d'allumage-injection.
La pression à l'intérieur du réservoir
est maintenue constante par un régu-
lateur de pression se trouvant à l'in-
térieur de la plaque de fermeture du
réservoir-même.
Une fois qu'il a traversé les filtres,
situés à l'intérieur des pompes, le
carburant sous pression est envoyé
dans les rampes d'injecteurs sur les
collecteurs d'alimentation.
Dans le système, il n'y a pas de re-
tour de carburant.
Interrupteur à inertie
Le système possède un interrupteur à
inertie de sécurité automatique placé
dans l'habitacle et qui en cas de chocs
désactive les relais des pompes à es-
sence.
Système de Contrôle
Emission de Vapeurs d'Essence
Ce système est conçu pour empêcher
toute évaporation émanant du systè-
me d'alimentation pouvant polluer
l'air ambiant.
Les vapeurs d'essence émises par le
réservoir passent par le filtre à char-
bon actif où elles sont absorbées et
retenues lorsque le moteur est à l'ar-
rêt.
Lorsque le moteur tourne, et en fonc-
tion des conditions d'utilisation, les
boîtiers électroniques Motronic com-
Kraftstoffanlage
Der Kraftstoff wird von den zwei im
Tank befindlichen Pumpen angesaugt,
die vom Zünd-/Einspritzsteuergerät
gesteuert werden.
Der Druck im Tank wird durch ei-
nen Druckregler, der sich im Ab-
schlussflansch des Tanks befindet,
konstant gehalten.
Nachdem das unter Druck stehende
Benzin durch die zwei in den Pum-
pen befindlichen Filter geflossen ist,
wird es den Einspritzleisten auf den
Ansaugkrümmern zugeführt.
In der Anlage ist kein Benzinrück-
lauf vorgesehen.
Inertialschalter
Es handelt sich um einen automati-
schen, im Fahrzeuginnenraum befind-
lichen Inertialsicherheitsschalter, der
im Falle eines Aufpralls die Relais
der Benzinpumpen deaktiviert.
Kontrollanlage der
Benzindampfemissionen
Durch dieses System soll eine Um-
weltverschmutzung durch Dampfe-
missionen aus der Kraftstoffanlage
verhindert werden.
Die bei ausgeschaltetem Motor aus
dem Tank strömenden Benzindämp-
fe werden zum Aktivkohlefilter ge-
leitet, wo sie absorbiert und zurück-
gehalten werden.
Bei laufendem Motor steuern die
Motronic-Steuergeräte aufgrund der
Betriebsbedingungen die Magnetven-
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