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Fijar el cabestrante en el extremo de la caja de engranajes con el cojinete final del motor (elemento Nº 4) hacia arriba. Insertar
(6) muelles (elemento Nº 42) en los receptáculos del cojinete final del motor (elemento Nº 4), tal como se muestra, dejando
vacíos los receptáculos superior e inferior. Instalar el acoplamiento (elemento Nº 23) sobre el extremo ranurado del eje (elemen-
to Nº 8). Poner los (4) vástagos del freno (elemento Nº 7) en los (4) agujeros del cojinete final del motor. Instalar juntas tóricas
bien lubricadas (elementos núms. 34 y 35) y anillos de respal-
do (elementos núms. 36 y 37) en las ranuras del diámetro
interior del pistón (elemento Nº 3). En ambos casos, colocar
las juntas tóricas en las partes de las ranuras más cercanas al
centro del pistón. Ver la SECCIÓN A-A a continuación.
El piston (elemento Nº 3), el disco del freno (elemento Nº 26)
y las placas separadoras (elemento Nº 39) deben estar limpios
y sin grasa ni aceite. Poner el pistón sobre los vástagos (ele-
mento Nº 7) y por encima de los muelles (elemento Nº 42).
Colocar las placas separadoras (elemento Nº 39) y el disco
del freno alternándolos sobre el pistón, tal como se indica a
continuación. Empujar el extremo más grande del diámetro de
los (4) muelles (elemento Nº 43) dentro de los receptáculos
de la caja del freno elemento Nº 6). Colocar la empaquetadura
(elemento Nº 27) encima del cojinete final (elemento Nº 4).
Poner la caja del freno sobre las piezas del freno con los orifi-
cios de la conexión hacia abajo hacia los pies de montaje.
Alinear los agujeros de montaje y forzar la caja del freno hacia
abajo encima del cojinete final (elemento Nº 4). Aplicar 271 Loc-tite en los 6 tornillos de casquete (elemento Nº 14) y apretar-
los con los dedos hasta que estén al ras de la superficie de la caja del freno. Apretar los tornillos de casquete (2 vueltas cada
uno) de forma cruzada hasta que estén apretados a un par torsor de 40 Nm por tornillo.
Poner la empaquetadura (elemento Nº 28) en su sitio
sobre la superficie de montaje del motor (elemento Nº
31). Deslizar el eje del motor en el acoplamiento y
acoplar el motor a la caja del freno (elemento Nº 6).
Emplear (2) tornillos de casquete (elemento Nº 15) con
arandelas de seguridad (elemento Nº 22) y apretar a 118
Nm cada uno. Conectar firmemente el tubo (elemento Nº
44) a los codos (elemento Nº 24) de la válvula (elemento
Nº 45) y de la parte inferior de la caja del freno (elemento
Nº 6).
Aplicar una presión del sistema hidráulico para soltar el
freno de por lo menos 3790 KPa y verificar que el freno
se suelte observando que gira el tambor del cabestrante.
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6
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A
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39
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3
A
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3
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7
SECTION
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