Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Retirar la junta tórica (elemento Nº 32) y el manguito (elemento Nº 12)
del cojinete final (elemento Nº 4) del exterior del motor; retirar la junta
tórica (elemento Nº 33) y el manguito (elemento Nº 11) del cojinete
final (elemento Nº 4) del interior del motor. Poner una junta tórica (ele-
mento Nº 33) nueva y bien engrasada en la ranura dentro del cojinete
final y empujar un manguito (elemento Nº 11) nuevo sobre el cojinete
final. Presionar un nuevo manguito (elemento Nº 12) en el cojinete final
y sumergir la junta tórica (elemento Nº 32) en aceite y asentarla sobre
la ranura del cojinete final.
Retirar el obturador (elemento Nº 40) del cojinete final (elemento Nº 5)
de la caja de engranajes. Aflojar la tuerca (elemento Nº 21), retirar el
tornillo fijador de nilón (elemento Nº 18) y sacar la rueda dentada (ele-
mento Nº 29) del cojinete final de la caja de engranajes, si fuese nece-
sario. Retirar el manguito (elemento Nº 13) y el cojinete final (elemento
Nº 10) del cojinete final (elemento Nº 5) de la caja de engranajes.
Empujar el nuevo manguito (elemento Nº 13) y el cojinete (elemento Nº
10) en su sitio en el cojinete final. Instalar la corona dentada y luego el
tornillo fijador de nilón y la tuerca. La corona dentada debe estar total-
mente asentada en el cojinete final de la caja de engranajes (elemento Nº 5) y la ranura de la corona dentada NO DEBE estar alineada con el agujero del
cambio del embrague. Instalar un obturador nuevo en el cojinete final de la caja de engranajes, con el lado afilado del obturador hacia fuera.
Aplicar grasa generosamente (MOBILITH SHC 007) en los dientes de la corona dentada (elemento Nº 28), dientes de los engranajes planetarios del tambor
(elemento Nº 1) y, en el manguito del cojinete final de la caja de engranajes (elemento Nº 5). Aplicar una pequeña cantidad de grasa en la base del manguito
del cojinete final del motor (elemento Nº 4). Aplicar grasa en los dientes del engranaje y en el extreme corto del eje (elemento Nº 8). Meter el extremo
engrasado del eje a través de la arandela de empuje (elemento Nº 47) y del cojinete en el cojinete final (elemento Nº 5). Colocar el tambor sobre el eje y
girar el tambor para enganchar los engranajes planetarios con el engranaje de salida del eje y la corona dentada en el cojinete final.
Montar el cojinete (elemento Nº 4) en el conjunto del tambor y usar placas de anclaje (elemento Nº 9) y tornillos de casquete (elemento Nº 16) para sujetar
ambos cojinetes finales juntos. Apretar los tornillos de casquete a 75 Nm. Deslizar la arandela de empuje (elemento Nº 48) sobre el extremo del eje y contra
el cojinete final (elemento Nº 4). Poner el anillo sujetador (elemento Nº 41) dentro de la ranura del extremo ranurado del eje.
Si fuese necesario, retirar el conjunto del cambio correspondiente y cambiarlo (elementos Nº 2 ó 3) de la siguiente manera:
CONJUNTO DEL DESEMBRAGUE MANUAL
Aflojar los tornillos fijadores (elemento Nº 18) para retirar la contratuerca y desatornillar el cambio del embrague. Asegurarse de que la ranura de la corona
dentada no esté alineada con el agujero del cambio del embrague. Si fuese necesario, girar el tambor para garantizar que el agujero y la ranura no estén
alineados. Volver a instalar el cambio del embrague con el pistón, la contratuerca y el asa colocados en la caja del cilindro tal como se muestra. Enroscar el
conjunto (con el asa enganchada en la ranura del cilindro) al cojinete final. Tirar del tambor hacia el cojinete final de la caja del motor para quitar el huelgo.
Sujetar el tambor en su sitio y continuar enroscando el conjunto del cambio hasta que el espacio entre el extremo del asa y el cilindro sea de 11 +0,0 -1,5
mm y el asa esté en la posición horizontal, tal como se muestra a continuación. NOTA: Este espacio variará con el huelgo longitudinal del tambor. Con el
tambor empujado contra el extremo de la caja del engranaje, el espacio deberá ser de 11 mm. Apretar la contratuerca firmemente. Girar el tambor hasta que
el asa se enganche totalmente en la posición engranada. Tirar del asa hacia afuera y girarla 90º. Verificar que el tambor pueda girar libremente (al menos
una vuelta entera) con el cambio del embrague en la posición DESENGRANADA. Apretar firmemente la contratuerca mientras se sujeta el asa. Apretar el
tornillo fijador firmemente. Volver a comprobar el funcionamiento del embrague tal como se indica en la página 59.
CONJUNTO DEL CAMBIO DE CILINDRO DE AIRE
Aflojar los tornillos fijadores (elemento Nº 18)
para retirar la contratuerca y desatornillar el
cambio del embrague. Para volver a instalarlo,
enroscar el cilindro de aire en la caja. Instalar
uno o dos anillos de ajuste (elemento Nº 45)
bajo la culata del cilindro, si fuese necesario,
para orientar el orificio del cilindro de aire para
las conexiones neumáticas. Apretar el tornillo
fijador. Consultar la página 59 y comprobar el
funcionamiento correcto del embrague.
EMBRAGUE BLOQUEADO
Insertar el pistón en el diámetro interior de la
caja de engranajes para que se enganche en la
ranura de la rueda dentada. Tirar del reborde del
tambor hacia la caja de engranajes y enroscar el
tornillo fijador en la caja hasta que despunte y el
tambor empiece a moverse. Sacar el tornillo
media vuelta y asegurarlo en su sitio con la con-
tratuerca.
4
9
4
48
41
9
16
63
11
32
18
33
12
16
ENGRANAJES
PLANETARIOS
1
47
8
18
21
PISTÓN
45
3
40
29
5
13
10
21
ASA (HORIZONTAL)
CILINDRO
AJUSTE DEL EMBRAGUE MANUAL
20
CONJUNTO DEL PISTÓN
CONTRATUERCA
5
TORNILLO FIJADOR
EMBRAGUE BLOQUEADO
CAMBIO DEL
2
EMBRAGUE
MANUAL
CONTRATUERCA
CAMBIO DEL
EMBRAGUE DE
CILINDRO DE AIRE
Werbung
