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GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
ESTADO
EL TAMBOR NO GIRA SIN
CARGA
EL TAMBOR NO GIRA BAJO
CARGA
EL CABESTRANTE FUN-
CIONA DEMASIADO LENTO
EL TAMBOR NO REALIZA
EL ENROLLADO
CONSTANTE
EL FRENO NO SE SUELTA
EL CABLE SE SALE
CUANDO SE DESENGRANA
EL EMBRAGUE
RUIDO EXCESIVO
EL TAMBOR CHIRRÍA, EN
LA DIRECCIÓN DE SUBIDA
DE CARGA
GOTEO DE ACEITE DESDE
EL AGUJERO DE
VENTILACIÓN DE LA CAJA
DEL FRENO
GOTEO DE GRASA DESDE
LAS CONEXIONES DEL
MOTOR
CAUSA POSIBLE
El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales traben el tambor.
Freno dañado.
Engranajes dañados.
Carga mayor que la capacidad nominal del cabe-
strante.
Presión baja del sistema hidráulico.
Medida del caudal baja del sistema hidráulico.
Motor desgastado.
El embrague no se desengrana. Comprobar el
AJUSTE. Consultar la Página 57.
El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales traben el tambor.
Freno dañado.
Tornillo de arrastre mal ajustado
Flujo del sistema hidráulico demasiado alto.
Medida del caudal baja del sistema hidráulico.
Ajuste bajo de la presión de alivio del sistema
hidráulico.
El pistón del freno no está obturado correctamente
El fabricante del motor aplicó grasa en los obtu-
radores durante el montaje
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
Cabestrante en la página 58.
Inspeccionar el freno y cambiarlo.
Inspeccionar y cambiar los engranajes dañados.
Consultar Especificaciones en la página 57 para ver
la tracción del cable de régimen.
Comprobar la presión. Consultar los gráficos de
rendimiento en Sistemas Hidráulicos, página 60.
Comprobar la medida del caudal. Consultar
Requisitos del sistema y Disposición típica en la
página 60.
Cambiar el motor.
Ver Funcionamiento en la página 59.
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
Cabestrante en la página 58.
Inspeccionar el freno y cambiarlo.
Ajustar el tornillo de arrastre de nilón. Consultar
Instalación del Cable en la página 58.
Comprobar la medida del caudal. Consultar
Requisitos del sistema y Disposición típica en la
página 60.
Comprobar la medida del caudal. Consultar
Requisitos del sistema y Disposición típica en la
página 60.
Comprobar el ajuste de la válvula de alivio.
Cambiar la junta tórica y los anillos de respaldo del
pistón del freno. Consultar las páginas 62 y 64.
Estado normal durante las primeras veces que se
manejó el cabestrante.
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CORRECCIÓN
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