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MOTOSEGA A BENZINA
Ordine di regolazione della tensione della catena
1. Allentate i dadi di fissaggio (il coperchio di protezione insieme alla piastra del freno), ruotate la vite
di regolazione (D) in senso orario per stringere la catena. Per ridurre la tensione della catena ruotate
la vite di regolazione (D) in senso antiorario. Assicuratevi che il circuito si trovi lungo tutta la periferia del
pneumatico (fig. 11).
2. Dopo aver regolato la catena serrate saldamente i dadi che fissano il pneumatico (il coperchio di protezione
insieme alla piastra del freno). La catena e' considerata correttamente tesa se puo' essere spostata sul
pneumatico con una mano son poco sforzo. La catena deve essere ben aderente al lato inferiore della
lama della sega e tirata a mano dalla lama di circa 2-4 mm.
NOTA: Se la catena si muove su un pneumatic con difficolta' o si ferma significa che e' trascinata. Bisogna
allentare la tensione.
Il controllo del freno della catena
La sega a catena e' dotata di un freno a catena che riduce la possibilita' di lesioni quando la sega rimbalza.
Il dispositivo di protezione viene attivato quando viene applicata la pressione sulla piastra del freno. Quando
la mano dell'operatore colpisce sul pannello la catena si ferma improvvisamente.
ATTENZIONE!
Il freno della catena reduce la possibilita' di lesion a causa del rimbalzo della sega di benzina,
ma non fornisce la protezione in caso di funzionamento negligente del dispositivo. Prima
di iniziare il lavoro e periodicamente durante il funzionamento della sega di benzina controllate
il freno della catena.
Il freno della catena ha due posizioni:
1. Il freno e' spento (la catena puo' muoversi), quando la piastra del freno viene tirata indietro (A) (fig. 12).
2. Il freno e' acceso (la catena non puo' muoversi), quando la piastra del freno e' rivolta in avanti (B). In questo
caso la catena non deve muoversi lungo il pneumatico (fig. 12).
Fig. 10
D
Fig. 11
115
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