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4. Si la batería está excesivamente descargada (y posiblemente sulfatada), retírela del vehículo e inspecciónela antes de
conectar el cargador para intentar recuperarla. Examine visualmente la batería en busca de desperfectos mecánicos, como combas
o fisuras en la carcasa, o indicios de fugas de electrólito. Si la batería tiene tapones de llenado y se pueden ver desde fuera las placas
del interior de las células, examine detenidamente la batería para comprobar si hay células que parezcan distintas de las demás (por
ejemplo, con materia blanca entre las placas o placas en contacto). Si se han detectado desperfectos mecánicos, no intente cargar la
batería, encargue su evaluación a personal cualificado.
5. Si la batería es nueva, lea atentamente las instrucciones de seguridad y uso del fabricante de la misma antes de conectar el cargador.
En su caso, siga estrictamente las instrucciones de llenado de ácido.
UTILIZACIÓN DEL OPTIMATE 3: INICIAR LA CARGA
Por motivos de seguridad, la corriente de salida del OptiMate se activará solamente si hay conectada una batería con al menos 2V.
BATERÍAS DESECHADAS TOTALMENTE DESCARGADAS:
especialmente importantes en el caso de baterías relativamente pequeñas, como pueden ser de motocicletas, tractores de jardín,
motos de agua, motos de nieve y similares: Una batería que haya permanecido descargada durante un periodo largo de tiempo puede
desarrollar daños permanentes en una o más celdas. Esas baterías pueden calentarse en exceso durante la carga de alta tensión. Detenga
inmediatamente la carga de la batería si está demasiado caliente al tacto.
Controle la temperatura de la batería durante la primera hora, a partir de entonces, contrólela cada hora. Permanezca atento a señales
inusuales, como pueden ser el burbujeo o la fuga de electrolito, una mayor actividad en una pila en comparación con las otras o sonidos
silbantes. Si en cualquier momento la batería está demasiado caliente o nota cualquier señal que no sea normal, DESCONECTE EL CARGADOR
INMEDIATAMENTE.
MODO DE AHORRO DE ENERGÍA ECO CUANDO EL CARGADOR ESTÁ CONECTADO AL SUMINISTRO DE
CA:
El convertidor de energía pasa al modo ECO cuando el cargador no está conec tado a una batería, por lo que el consumo de corriente es
muy bajo (inferior a 0,5 W), lo que equivale a un consumo de energía de 0,012 kWh al día. Cuando la batería está conectada al cargador, el
consumo de energía varía en función de la cantidad de corriente que necesiten la batería y los circuitos del vehículo / electrónicos conectados
a la misma. Una vez que se ha cargado la batería y el programa de carga está en el modo de carga de mantenimiento prolongado (para
mantener la batería a plena carga), el consumo total de energía estimado es de 0,060 kWh o menos por día.
Las indicaciones LED evocadas a continuación y los textos relacionados aparecen según el orden de secuencia lógico del programa.
1. LED n.º 1: alimentación activada. Confirma que el cargador recibe suministro de CA.
2. LED n.º 2: indica que la polaridad es inversa y que las conexiones de salida no son correctas. Intercámbielas para
activar la salida.
3. El LED n.º 3 de RECUPERACIÓN se enciende si la tensión de la batería en la conexión se encuentra entre 2 y 12,4 V, lo
que indica que la batería de 12 V está muy descargada y posiblemente sulfatada.
3.1 La RECUPERACIÓN DE DESCARGA PROFUNDA para baterías muy descargadas o sulfatadas ha sido retirada del
vehículo* - La tensión de salida aumenta hasta un máximo de 20 V con la corriente baja limitada a 0,2 A para solucionar
el elevado nivel de sulfatación que impide la aceptación de carga, después, continúa con la RECUPERACIÓN POR
IMPULSOS.
* IMPORTANTE: el modo SAVE (recuperación) de descarga profunda del cargador no puede activarse si detecta que la
batería sigue conectada a un circuito de cableado del vehículo, que ofrece de forma efectiva una resistencia eléctrica
inferior a la propia batería. No se producirán daños en la electrónica del vehículo, pero puede que la batería no se
recupere por completo. Retírela del vehículo y vuelva a intentarlo.
3.2 RECUPERACIÓN POR IMPULSOS: se suministra una corriente de hasta 0,8 A en impulsos con una tensión de 14,3 V,
como máximo, a fin de preparar la batería para que acepte la carga normal. Tiempo en el modo SAVE (recuperación): de
15 minutos a 2 horas.
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Preste especial atención a los siguientes puntos, que son
optimate1.com
/om3
/om3
1
1
2
6
3
4
12V
5
5
24-7
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