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SINGLE-PIPE SYSTEMS
There are two solutions possible:
- Pump external by-pass (A) (recommended)
Connect the two flexible hoses to an automatic
degassing unit, see Accessory (E) on Page 16.
The pump by-pass screw must not be re-
moved.
- Pump internal by-pass (B)
The pumps are equipped with a screw 6), Lay-
out on Page 39, which is accessible through
the return line connector, which when removed
opens the return pipe to the suction line. The
pump return line connector must be plugged.
This solution is possible only with low pump de-
pression values (max. 0.2 bar) and perfectly-
sealed piping.
THE LOOP CIRCUIT
This is composed by piping that leaves from the
tank and returns to the same with an auxiliary
pump that circulates the fuel under pressure. A
branch connection from the loop goes to feed the
burner. This circuit is extremely useful whenever
the burner pump does not succeed in self-prim-
ing because the tank distance and/or height dif-
ference are higher than the values listed in the
Table.
Contact our Engineering Department for further
information regarding single-pipe systems and
the loop circuit.
Altitude. Altitude has a determined effect on
pump suction power. At altitudes of more than
200 meters above sea level, the level difference,
in metres, between the pump and the foot valve
must be corrected by the factor "F", see Table
(C), in order to obtain the equivalent height differ-
ence with which to determine the maximum pip-
ing length, i.e.:
if a suction-type system is involved:
(equivalent) He = (real) H + F
if a siphon-type system is involved:
(equivalent) He = (real) H - F
where: F = (real altitude) (m - 200) / 1000
2 - NOZZLE
The spray patterns in relation to the leading
brands of nozzle on sale are shown in table (D).
The nozzle deliveries indicated in the table on
Page 20 are the rated values. In reality, the de-
livery may differ by +/- 10% due to the reasons
below:
- tolerance values indicated by the manufacturer;
- temperature variation:
delivery decreases with a rise in temperature
and vice-versa;
- variations in fuel viscosity:
delivery decreases with a decrease of viscosity
and vice-versa.
A burner's exact delivery can only be determined
by weighing. Suck the fuel from a recipient
mounted on a weighing machine, or attach hos-
es to the nozzles and weigh the fuel that flows
out.
A liter counter can be applied to the pump's suc-
tion line if a single-pipe supply system has been
provided.
NOTE: nozzle manufacturers discourage open-
ing of the nozzle to clean its internal parts and
especially its calibrated hole. The filter, on the
other hand, may be cleaned or replaced as re-
quired. Grip the nozzle on its hexagonal part
when handling.
INSTALLATION A UN TUYAU
Il y a deux solutions possibles:
- By-pass à l'extérieur de la pompe (A) (solution
conseillée)
Les deux tuyaux flexibles doivent être rac-
cordés à un dégazeur automatique, voir acces-
soire (E) à la page 16. La vis de by-pass de la
pompe ne doit pas être enlevée.
- By-pass à l'intérieur de la pompe (B)
Les pompes sont munies d'une vis 6), schéma
page 39, accessible par le raccord de retour.
En enlevant la vis, le tuyau de retour communi-
que avec l'aspiration. Le raccord de retour de la
pompe doit être bouché.
Cette solution est possible uniquement avec
une faible dépression dans la pompe (0,2 bar
max.) et avec les tuyaux parfaitement étanch-
es.
CIRCUIT EN ANNEAU
Il est constitué d'un conduit partant de la cuve et
y revenant dans lequel une pompe auxiliaire fait
circuler le combustible sous pression. Une déri-
vation de l'anneau alimente le brûleur. Ce circuit
est utile quand la pompe du brûleur ne parvient
pas à s'auto-alimenter parce que la distance et/
ou la différence de niveau avec la cuve sont
supérieures aux valeurs données dans le tab-
leau.
Pour plus de renseignements sur l'installation à
un seul tuyau et sur le circuit en anneau, consult-
er notre Service Technique.
Altitude. L'altitude influence la capacité d'aspi-
ration
de
la
pompe.
Pour
supérieures à 200 m au-dessus du niveau de la
mer, corriger la valeur en m de la différence de
niveau entre pompe et clapet de pied avec le fac-
teur F, tableau (C), pour obtenir la différence de
niveau équivalente avec lesquelles déterminer la
longueur maximum du tuyau et plus précisé-
ment:
si l'installation est en aspiration:
He (m/équivalente) = H (m/réelle) + F
si l'installation est à siphon:
He (m/équivalente) = H (m/réelle) - F
où: F = (altitude réelle) (m - 200) / 1000
2 - GICLEUR
L'équivalence du type d'atomisation entre les
principales marques des gicleurs est indiquée
dans le tableau (D).
Les débits des gicleurs indiqués dans le tableau
de la page 20 sont nominaux. Dans la pratique,
le débit peut varier de +/- 10 % pour les raisons
suivantes:
- tolérances du constructeur
- variation de la température:
le débit diminue avec l'augmentation de la tem-
pérature et vice-versa
- variation de la viscosité du combustible:
le débit diminue avec la diminution de la vis-
cosité et vice-versa.
On peut donc connaître le débit exact d'un brû-
leur uniquement par pesée. Aspirer le combusti-
ble d'un récipient sur une balance, ou bien
mettre un tube à la sortie des gicleurs et peser le
combustible qui en sort.
On peut appliquer également un compte-litres
sur le conduit d'aspiration de la pompe, si on a
prévu une installation d'alimentation à un tuyau.
NOTE: les constructeurs des gicleurs déconseil-
lent d'ouvrir le gicleur pour nettoyer ses parties
internes et en particulier le trou calibré. On peut
par contre nettoyer ou remplacer son filtre. Ma-
nipuler le gicleur en le tenant par la partie hexag-
onale.
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INSTALLATIE MET EENPIJPSYSTEEM
Er zijn twee oplossingen:
- By-pass aan de buitenzijde van de pomp (A)
(voorkeuroplossing)
Beide slangen moeten worden aangesloten op
een automatische ontgasser, zie accessoire
(E) op blz.16. De by-pass schroef niet verwij-
deren.
- By-pass aan de binnenzijde van de pomp (B)
De pomp is voorzien van een schroef 6), sche-
ma blz. 39, die bereikbaar is via de teru-
gloopaansluiting.
verwijderen
verbinding met de aanvoerleiding. De teru-
gloopaansluiting van de pomp moet afgesloten
worden. Deze oplossing is enkel mogelijk bij
een kleine onderdruk in de pomp (max. 0,2 bar)
en met perfect luchtdichte leidingen.
CIRCUIT IN KRING
Een leiding vertrekt vanaf de tank en loopt er-
naar terug. D.m.v. een hulppomp circuleert de
brandstof onder druk. Via een aftakking op de
kringloop wordt de brander gevoed. Dit circuit
kan nuttig zijn als de pomp van de brander zich
niet zelf kan voeden omdat de afstand en/of het
niveauverschil met de tank groter zijn dan de
waarden in de tabel.
Raadpleeg onze technische dienst voor meer in-
lichtingen over een installatie in kring of met een
eenpijpsysteem.
Hoogte. De hoogte beïnvloedt de aanzuigca-
paciteit van de pomp. Indien men zich op meer
les
altitudes
dan 200 m boven de zeespiegel bevindt, korri-
geer dan de afstand in m van het niveauverschil
tussen de pomp en de voetklep met factor F,
tabel (C), om met het overeenstemmende
niveauverschil de maximale lengte van de lei-
ding te bepalen, en wel:
bij installatie met aanzuiging:
He (m/overeenstemmend) = H (m/reël) + F
bij hydrostatische drukinstallatie:
He (m/overeenstemmend) = H (m/reël) - F
of: F = (reële hoogte) (m - 200) / 1000
2 - VERSTUIVER
In tabel (D) wordt een vergelijking gemaakt tus-
sen de verstuiving van de belangrijkste verstuiv-
ersmerken.
In de tabel op blz. 20 zijn voor het verstuiverde-
biet nominale waarden opgenomen. In de prakt-
ijk kan het debiet met +/- 10 % schommelen
afhankelijk van:
- grenswaarden door de fabrikant opgegeven
- temperatuursschommelingen:
als de temperatuur stijgt, verkleint het debiet en
vice-versa.
- schommeling in de viscositeit van de brandstof:
bij een kleinere viscositeit, verkleint ook het de-
biet en vice-versa.
Het juiste debiet kunt u enkel bepalen door het te
wegen. Zuig de brandstof van het recipient naar
de weegschaal of plaats een buis aan het
uiteinde van de verstuiver en weeg de brandstof
die eruit vloeit.
U kunt ook een literteller plaatsen op de aanzui-
gleiding van de pomp indien een eenpijpsysteem
werd gebruikt.
NOOT: de verstuiverfabrikant raadt u af de vers-
tuiver te openen om de onderdelen en in het bij-
zonder de gekalibreerde opening te reinigen. De
filter kan daarentegen wel gereinigd of vervan-
gen worden. Houdt daarbij de verstuiver vast bij
het zeshoekig gedeelte.
Door
de
schroef
staat
de
terugloopleiding
te
in
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