Ansteuerung Mit Schaltgleisen - Viessmann 5107 Bedienungsanleitung

Abb. 7
zu den Schranken
to the barriers
* optional
14 – 16 V AC~/DC=
Bei zweigleisigem Betrieb ist ebenfalls ein elektronisches
Relais (Art. 5552) erforderlich. Dadurch wird erreicht, dass
bei gleichzeitiger Durchfahrt von zwei entgegenkommen-
den Zügen die Schranken erst wieder geöffnet werden,
wenn beide Züge den Bahnübergang verlassen haben.
Das Anschlussschema ist in Abb. 8 dargestellt.
Abb. 8 zeigt auch, wie mithilfe eines zweiten Relais (Art.
5552) die Bewegungsgeschwindigkeit der Schranken rich-
tungsabhängig unterschiedlich schnell gesteuert werden
kann. Sofern Sie die Schranken immer mit der gleichen
Geschwindigkeit betreiben möchten, lassen Sie das zweite
Relais (Art. 5552) einfach weg.

5.3 Ansteuerung mit Schaltgleisen

Diese kann bei eingleisigem Betrieb in nur einer
Richtung ganz einfach mit zwei Kontakten realisiert
werden. Der erste Kontakt wird mit dem blauen Kabel mit
der grünen Markierung verbunden und löst die Schließung
der Schranken aus. Der zweite nach den Schranken
angeordnete Kontakt wird mit dem blauen Kabel mit der
roten Markierung verbunden und bewirkt das Öffnen der
Schranken (Abb. 9).
Sofern die eingleisige Strecke in beiden Richtun-
gen befahren wird (Abb. 10), muss mittels eines elektroni-
schen Relais (z. B. Art. 5552) die Zuordnung der Kontakte
angepasst werden.
Ein von links kommender Zug aktiviert zuerst den Kontakt
ganz links und stellt damit das Richtungsrelais in die Posi-
tion für diese Fahrtrichtung. Dadurch wird der linke Kontakt
mit dem blauen Kabel mit grüner Markierung (Schranke
schließen) verbunden. Sobald der Zug diesen Kontakt
erreicht, werden die Schranken geschlossen.
Nachdem der Zug den Bahnübergang passiert hat, erreicht
er den rechten Kontakt und bewirkt damit das Öffnen der
Schranken. Zuletzt passiert der Zug den Kontakt ganz
8
zum Soundmodul und Andreaskreuz
to the soundmodule and St. Andrew's crosses
blau (grüne Markierung) / blue (green marker)
mind. 1 Zuglänge
min. 1 train length
öffnen schließen
open close
driving direction
blau (rote Markierung) / blue (red marker)
gelb / yellow
braun / brown
schwarz (durchtrennt) / black (cut)
blau / blue
blau / blue
schwarz (durchtrennt) / black (cut)
braun / brown
gelb / yellow
rote Markierung
red marker
Fahrtrichtung
gelb / yellow
braun / brown
For double track mainlines an electronic relay (item 5552)
is also required. This assures that if and when two trains
are passing the level crossing at the same time the barri-
ers will only be raised once both trains have vacated the
level crossing. The wiring diagram is shown in fig. 8.
Fig. 8 also shows how you can adjust the speed of move-
ment of the barriers individually for trains moving from left
to right and vice versa with the aid of an additional elec-
tronic relay (item 5552). If you wish to operate the barriers
always with the same speed simply leave out this second
relay.
5.3 Automatic control with switching tracks
For train movements in one direction only on a
single track line you only need to wire two switching
tracks. The first switching track on the left in fig. 9 triggers
the lowering of the barriers. It has to be connected to the
blue cable with the green marker. The second contact is to
be wired to the blue cable with the red marker and triggers
the raising of the barriers.
If the trains on this single track line move in either
direction the contacts must be switched from the blue
cable with the green marker to the one with the red marker
and vice versa. This can easily be achieved with an elec-
tronic relay (e. g. item 5552, fig. 10).
A train travelling from left to right first activates the con-
tact on the far left and sets the directional relay to the
position for this direction. Thus the following contact on
the left is connected via the relay to the blue cable with
the green mark and triggers the lowering of the barriers as
soon as the train reaches this contact.
After the train has passed the level crossing and reached
the first contact after the barriers, which is connected via
the relay to the blue cable with the red marker, it triggers
* optional
10 – 16V AC~
14 – 24V DC=
13 – 24V Digitalsignal
grüne Markierung
green marker
mind. 1 Zuglänge
min. 1 train length
schließen öffnen
* optional
close open
Fig. 7