Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
ocasní plochy.
Instalace serv a pák kormidel
◊ Serva směrovky a výškovky jsou umístěna pod poklopem v přídi v loži F23
nebo pod křídlem (elektrolet) v loži E3. Vodící trubice lanovodů zalepte do
trupových přepážek, jimiž procházejí; pro zajištění jejich konců použijte
laminátové držáky lanovodů (sáček 1).
◊ Na jeden konec drátových lanovodů připájejte mosazné závitové koncov-
ky M2. Na ně našroubujte kulové čepy M2 a upevněte k pákám serv.
◊ Na směrovku můžete alternativně použít kevlarovou nit (není součástí
stavebnice), ušetříte nějaké gramy. V tom případě pak stačí vlepit pouze
jeden lanovod pro vodorovnou ocasní plochu (VOP).
◊ Na trup upevněte ocasní plochy a nasucho, bez lepení na místo zasuňte
páky směrovky a výškovky. Se zapnutou RC soupravou nastavte serva
do neutrálu a označte si správnou délku drátu lanovodu. Drát lanovodu
ohněte do „Z" a nasuňte na páku serva. Teprve potom vlepte páky smě-
rovky a výškovky. Vodící trubku lanovodu výškovky nezapomeňte přilepit
ke konci trubky ocasního nosníku.
Montáž serva brzdy
◊ Servo brzdy se upevňuje oboustrannou pěnovou lepící páskou na horní
tuhý potah středu křídla W28. Vnitřní povrch W28 předem potřete říd-
kým nebo středním vteřinovým lepidlem, abyste vytvořili pevný povrch,
na kterém bude lepící páska dobře držet. Stejným způsobem zpevněte
vnitřní povrch brzd W22 a W23 v místech, kde bude dosedat páka ná-
honu brzdy.
◊ 5min epoxidem vlepte magnety W33 do brzd W22 a W23 a do držáků
W29 na rámečcích brzd. Pozor na polaritu magnetů. Musejí se přitahovat.
(Obr. 30) (Obr. 31)
◊ Při konečné instalaci serva brzdy se řiďte dle Det. C na stavebním plánu.
Nejprve propojte páku serva brzdy a páku náhonu brzdy W36 táhlem
zhotoveným z dvojice kulových čepů M2 spojených svorníkem M2 (dodá-
vaný šroub M2, kterému odříznete hlavu). Jakmile vyzkoušíte, že se servo
může volně pohybovat v dostatečném rozsahu, páku W36 přilepte vteři-
novým lepidlem k uhlíkové tyčce náhonu brzd W37. (Obr. 39)
◊ Servo brzdy nastavte se zapnutou RC soupravou do polohy pro plně
LÉTÁNÍ
Ujistěte, že máte akumulátory plně nabité. Nyní (a před každým dalším le-
tem) kontrolujte správné fungování celého letového RC vybavení, motoru
a pohyby ovládacích ploch. Ujistěte se, že žádná část vybavení se nemůže
během letu samovolně pohybovat. Důrazně doporučujeme provést test
dosahu RC soupravy v souladu s pokyny výrobce.
První let: Počkejte si na den, kdy vane vítr pod 3 m/s (slabý vánek). Létej-
te jen na bezpečném místě, jako je letiště modelářského klubu. Větroň je
dobré zalétávat na svahu za velmi slabého větru, kdy proudění právě tak
umožňuje udržet se nad svahem, což pilota donutí si důkladně pohrát s
vytrimováním.
Větroň: Zapněte nejprve vysílač a potom přijímač a znovu prověřte činnost
RC soupravy. Model držte ve výši hlavy skloněný přídí mírně k zemi a vy-
pusťte je mírným švihem proti větru (ještě lepší je svěřit vypuštění modelu
pomocníkovi, který to nedělá poprvé). Model by měl klouzat v dlouhém
přímém letu bez houpání, bez nutnosti korekcí kormidly. Pokud je při zalé-
távání třeba, korigujte let přiměřenými pohyby kormidel a trimujte, dokud
není kluz bezchybný. Nyní zkontrolujte polohu ovládacích ploch; pokud je
to nezbytné, nastavte délku všech táhel tak, aby trimy všech kanálů byly
co možná nejblíže středové poloze (doporučujeme učinit tak, i když je Váš
vysílač vybaven pamětí výchylek trimů). Znovu zkontrolujte klouzavý let.
vysunutou brzdu. Brzdy W22 a W23 jednu po druhé vyklopte do krajní
polohy (-24 mm), přitlačte k nim odpovídající páku W35 a přilepte kap-
kou vteřinového lepidla k tyči W37. Dbejte, aby úhel vychýlení obou brzd
byl přesně stejný! Jakmile jste spokojeni spoje pák W35, W36 a tyče W37
zajistěte střídmým množstvím 5 min epoxidu.
◊ Nakonec v krytu W25 vyřízněte otvor umožňující nerušený pohyb páky
serva brzdy (je-li třeba) a přišroubujte jej k držákům W32. (Obr. 40)
Kořenová žebra křídla
◊ Do otvorů v žebrech W6 a P1 vlepte 5min epoxidem magnety W31 za-
jišťující uši křídla. Při lepení magnetů do koncových žeber střední části
křídla a kořenových žeber uší dávejte pozor na jejich polaritu. Musejí se
přitahovat!
Vlečný háček (Verze větroň)
◊ Vlečný háček namontujte do připravených otvorů v desce F15.
◊ Dodržte těžiště podle návodu 78 – 82 mm od náběžné hrany křídla. Háček
nastavte pro první lety 10 mm před těžiště.
◊ Pro nastavení je třeba povolit šroub před háčkem.
Instalace pohonné jednotky (verze elektro)
◊ Motor upevněte vhodnými šrouby k motorové přepážce, regulátor otáček
a pohonný akumulátor upevněte v prostoru v přídi pomocí suchého zipu.
Se zapnutou RC soupravou vyzkoušejte, zda se motor otáčí ve správném
smyslu (proti směru hodinových ručiček při pohledu zepředu). Pokud
tomu tak není, přeprogramujte regulátor nebo prohoďte mezi sebou kte-
rékoliv dva z trojice kabelů mezi motorem a regulátorem. Poté upevněte
vrtulový kužel o průměru 30 mm s listy odpovídajícími vašemu motoru a
pohonnému akumulátoru.
Těžiště a doporučené velikosti výchylek ovládacích ploch
◊ Těžiště: 78-82 mm
◊ Směrovka: ±60 mm
◊ Výškovka: ±10 mm
◊ Brzdy: -24 mm
◊ Mix brzda->výškovka: výškovka -2 mm při plné brzdě
Nyní jste připraveni vykonat první start modelu MIRAI na vlečné šňůře nebo
gumicuku. Doporučujeme vlečnou šňůru o délce 100-150 m s praporkem
nebo gumicuk odpovídající letové hmotnosti a rozpětí modelu.
Verze s elektrickým pohonem: Zapněte vysílač a potom přijímač (re-
gulátor) a zkontrolujte znovu funkci celého modelu. Zapněte motor na
plný plyn. Model vypusťte je mírným švihem proti větru (dobré je udělat
přitom dva nebo tři kroky). Nechejte nejprve model poodlétnout, nesnažte
se jej nutit hned do stoupání. Bystře reagujte kormidly, pokud je třeba, a
vystoupejte s modelem do výšky 100-150 m. Stoupejte zvolna, nespěchejte,
předejdete tak přetažení modelu, ztrátě rychlosti a pádu. Tak, a jste ve 150
metrech, je čas vytrimovat MIRAI při plném plynu. Jakmile je vše v pořádku,
tj. model při cca 30-40% plynu letí přímo bez zatáčení, stoupání nebo kle-
sání (pokud MIRAI stále stoupá, bude nutno zvětšit vyosení motoru dolů),
vypněte motor a otestujte MIRAI za klouzavého letu.
Nasměrujte MIRAI proti větru a sledujte jeho let. Pokud zatáčí doprava (bez
motoru), bude třeba zvětšit vyosení motoru vpravo a naopak. Pokud (bez
motoru) příliš prudce klesá, bude třeba zvětšit vyosení motoru dolů (před-
pokládáme, že těžiště je ve správné poloze – po přistání zkontrolujte).
Konečné doladění: Během dalších letů MIRAI vytrimujte do optimálního
nastavení – bezpečný motorový let s bystrým stoupáním a výborný kluz- je
17
Werbung
Inhaltsverzeichnis
