Kavan MIRAI Bauanleitung Seite 10

STAVBA MODELU
Ocasní plochy
Vše je navrženo pro dosažení co nejmenší hmotnosti při dostatečné pevnosti.
Ocasní plochy jsou odnímatelné.
◊ Připravte si a na sucho bez lepení slícujte díly ocasních ploch; dle potřeby
zabruste. (Obr. 1)
◊ Povšimněte si, prosím, že výřez pro upevňovací desku kýlovky R10 v
dílech R13, T4 a T8 je umístěn asymetricky vlevo od podélné osy. Díly
můžete i otočit a výřez mít napravo, ale ať se rozhodnete pro cokoliv, na
všech třech dílech musí být orientace výřezu SHODNÁ.
◊ Plastové trubičky R9 vlepte do kýlovky jen bodově vteřinovým lepidlem.
◊ Brusným papírem č. 150 lehce zdrsněte povrch uhlíkové pásnice 3x0,5
mm R12 a nalepte ji středním vteřinovým lepidlem na odtokovou hranu
kýlovky. Stejným způsobem přilepte pásnici T9 ke střední části odtokové
hrany vodorovného stabilizátoru.
◊ Všechny balsové díly vodorovné i svislé ocasní plochy slepte dohromady
středním vteřinovým nebo disperzním lepidlem.
◊ Nalepte kořenové žebro kýlovky R13 z 1,2 mm překližky tak, aby asymet-
ricky umístěná drážka pro upevňovací desku R10 byla nalevo od podélné
osy trupu. Uhlíkové tyčky R11 zasunuté do trubiček R9 použijte jako vodí-
cí kolíky pro správné umístění žebra R13. Dbejte, aby žebro bylo kolmé na
kýlovku. Pozor, abyste nepřilepili i uhlíkové tyčky R11. (Obr. 2)
◊ Ocasní plochy dokončíte poté, co na ocasní nosník nalepíte lože ocasních
ploch (viz stavba trupu).
Trup (verze větroň)
◊ Připravte si a na sucho bez lepení slícujte díly trupové gondoly; dle potře-
by zabruste. (Obr. 3)
◊ Na vnitřní stranu levé bočnice F17L (s velkým výřezem pro poklop R16)
přilepte překližkové výztuhy F3 a F5L (s výřezem pro západku poklopu
F6); na vnitřní stranu pravé bočnice F17R (bez výřezu pro poklop) přilepte
překližkové výztuhy F3 a F5R. (Obr. 4)
◊ Na přední okraj poklopu prostoru pro elektroniku F16 přilepte západku
F6 tak, aby zapadala do výřezu ve výztuze bočnice F5L a poklop bylo mož-
no volně zasunout to otvoru v bočnici F17L. Pár magnetů F21 sloužících
jako zámek poklopu vlepte 5min epoxidem do otvorů v poklopu F16 a
ve výztuze F5L až po potažení trupu, aby se magnety vysokou teplotou
neodmagnetovaly. (Obr. 14)
◊ Slepte zakončení gondoly složené z dílů F13 z topolové a F10 a F14 z
letecké překližky. Celou sestavu (trn pro nasazení kuželovité trubky ocas-
ního nosníku a překližkovou desku F9 s hliníkovou maticí M5 vlepenou
zespodu epoxidem) nasucho, bez lepení sesaďte s bočnicemi. Trup poté
lepte od této části (odzadu dopředu). (Obr. 6)
◊ Slepte přední část trupové gondoly, přepážky a příčky F18 a F19 nezapo-
meňte předem zbrousit do úkosu. (Obr. 9)
◊ Epoxidem vlepte desku se zalepenou maticí pro upevňovací šroub křídla
a přepážky sloužící k upevnění ocasního nosníku. Balsové díly nosu F1
seřízněte do klínu dle stavebního výkresu a vlepte do trupu.
◊ Na úrovni přední hrany přepážky F2 nařízněte (do hloubky cca 1 mm) obě
bočnice opatrně nalomte a přilepte k dílům F1.
◊ Epoxidem vlepte desku pro vlečný háček F15. Do otvorů v přepážkách F7
a F8 vlepte 10 mm uhlíkovou trubku F20 pro dodatečnou zátěž. (Obr. 10)
◊ Nalepte horní a spodní tuhý potah trupové gondoly z 2,5 mm balsy.
Trubku ocasního nosníku F22 zasuňte do trupu (zatím nelepte – až po
potažení trupu). Přilepte balsové zakončení gondoly (2 x balsa 5 mm) F11
a F12. Všechny díly pečlivě slícujte a zabruste tak, aby ocasní nosník šel
těsně zasunout do trupu. (Obr. 11) (Obr. 12)
◊ Celou gondolu na jemno zabruste tak, aby všechny části včetně přechodu
F11/F12 plynule navazovaly na trubku ocasního nosníku. (Obr. 14)
◊ Do předvrtaných otvorů v ocasním nosníku zasuňte 2 mm uhlíkové vodící
tyčky R11 a zalepte je tak, aby vyčnívaly 2 mm ze spodní strany ocasního
nosníku (na horní straně ocasního nosníku je zabroušená ploška pro lože
vodorovné ocasní plochy). Na tyčky R11 nasuňte lože vodorovné ocasní
plochy T8 a epoxidem je přilepte k ocasnímu nosníku, tak, aby bylo kolmé
k tyčkám R11. (Obr. 15)
◊ Do otvoru na boku ocasního nosníku epoxidem vlepte hliníkovou matici
M3 R16 pro upevňovací šroub ocasních ploch.
Trup (verze elektro)
◊ Stavba trupu verze elektro je obdobná stavbě trupu pro větroň s vyjímkou
přídě a lože serv; nepoužije se také trubka F20 pro dodatečnou zátěž.
◊ U elektro verze na místo výztuh F3 z topolové překližky nalepte podél okra-
jů bočnic F17L a F17R balsové trojúhelníkové lišty E4. (Obr. 5) (Obr. 7)
◊ Do trupu za přepážku F7 vlepte lože serv E3.
◊ Do přídě epoxidem vlepte motorovou přepážku E2. Předem zkontrolujte,
zda předvrtané otvory odpovídají vašemu motoru – pokud ne, upravte dle
potřeby nebo zhotovte přepážku novou, přesně na míru vašemu motoru.
◊ Po nalepení horního a spodního tuhého potahu trupové gondoly od-
řízněte bočnice trupu do roviny s přední hranou motorové přepážky E2.
Namontujte motor a kužel sklopné vrtule použijte jako vodítko pro přesné
umístění překližkového prstence E1, který poté nalepte epoxidem na příď
trupu. Příď poté zabruste do správného tvaru navazujícího na vrtulový
kužel. (Obr. 9) (Obr. 10)
Ocasní plochy - dokončení
◊ Do výřezu v kýlovce zasuňte zajišťovací laminátovou upevňovací destičku
R10. Zatím nelepte! (Obr. 16)
◊ Na uhlíkové tyčky R11 nasuňte vodorovný stabilizátor a kýlovku. Skrze
předvrtaný otvor v ocasním nosníku, destičku R10 a matici R16 za-
šroubujte plastový šroub M3. Destičku R10 ustavte tak, aby byla v rovině s
levým povrchem kýlovky. Kýlovku přitlačte k trupu a destičku R10 bodově
přilepte vteřinovým lepidlem ke kýlovce. (Obr. 17) (Obr. 18)
◊ Kýlovku sejměte, destičku R10 řádně zalepte a zprava na ni nalepte výplň
R14 z balsy 1,5 mm. Celou kýlovku přebruste. (Obr. 19)
◊ Laminátové páky směrovky R16 a výškovky T10 se lepí až po potažení
ocasních ploch stejně jako ostruha R8.
Křídlo
Střední část křídla (centroplán)
◊ Epoxidem k sobě slepte žebra středu křídla W3 a W4; pro přesné slícování
zasuňte kolíky do připravených 3 mm otvorů. Pozor: Vytvořte zrcadlově
shodný pár žeber. (Obr. 20)
◊ Mezi připravená středová žebra epoxidem vlepte desku pro upevňovací
šroub křídla W10. (Obr. 21)
◊ Epoxidem slepte díly stojiny hlavního nosníku W13; krátkou 0,8 mm
překližkovou spojku W11 s otvorem ve středu na přední stranu hlavního
nosníku, dlouhou spojku W12 na zadní stranu hlavního nosníku. (Obr.
22) (Obr. 23)
◊ Na koncích stojiny nosníku vytvořte kapsy pro uhlíkové spojky P32 z kratší
obdélníkové 0,8 mm překližkové desky W14 vpředu, středového dílu z 5
mm překližky W15 a delší 0,8 mm překližkové desky W16 se šikmo seříz-
nutým koncem vzadu. Dbejte, aby do prostoru kapsy nepronikl nadbyteč-
ný epoxid – lepte se zasunutou uhlíkovou spojkou P32, kterou vyjmete
po přiložení dřevěných dílů k sobě (nezapomeňte ji ihned otřít papírovým
10