Informacje Ogólne - Beninca DU.350N Bedienungsanleitung

INFORMACJE OGÓLNE
W celu zapewnienia prawidłowego działania omawianego siłownika brama, na której zostanie zainstalowany napęd automatyczny musi odpowiadać
pewnym warunkom:
- powinna być solidna i sztywna;
- każde skrzydło musi być wyposażone tylko w jeden zawias (usunąć ewentualne dodatkowe zawiasy w fazie podłączania napędu automatycznego);
- zawiasy muszą mieć minimalny luz, pozwalający na wykonywanie manewrów ręcznych lekko i regularnie;
- w położeniu zamknięcia, skrzydła muszą być dopasowane do siebie na całej wysokości.
1) DANE PODSTAWOWE
System w pełni ukryty niewpływający na wygląd estetyczny bramy. Prosty i niezawodny może być zainstalowany na każdego rodzaju bramie skrzydłowej
o maksymalnej długości każdego skrzydła do 4 m (maks. 3m dla wersji DU350NV).
Przesuw jest cichy i płynny, dzięki systemowi dźwigni dostosowujących prędkość do kolejnych faz manewru.
Motoreduktor, całkowicie zanurzony w kąpieli olejowej, uniemożliwia przenikanie wody lub powstawanie skroplin, które mogłyby w sposób nieodwracalny
ujemnie wpłynąć na pracę silnika.
Nie jest konieczne zainstalowanie elektrycznego zamka, gdyż nieodwracalny system zapewnia blokadę skrzydeł.
Montaż jest bardzo łatwy; po usytuowaniu skrzyni w podłożu, należy umocować motoreduktor za pomocą stalowych śrub i nakrętek.
Ręczne odblokowanie ma miejsce za pomocą specjalnej dźwigni znajdującej się na wyposażeniu (art. SB.DU350L) lub przy użyciu specjalnego klucza
(art. SB.DU350K).
Skrzynie fundamentowe zostały poddane kataforezie, a pokrywa została ponadto pomalowana, aby wzmocnić żywotność i zoptymalizować wygląd
estetyczny.
Po zainstalowaniu mechanizmu DU.180N otrzymuje się otwarcie o 180° (dla drzwi o długości nieprzekraczającej 2 m). Mechanizm DU.180N może też
być zastosowany do automatycznego otwierania specjalnych przejść.
2) BUFORY MECHANICZNE (RYS. 1)
Brama, która będzie automatyzowana musi być wyposażona w urządzenie zatrzymania mechanicznego, zarówno przy otwieraniu, jak i przy zamykaniu,
ponieważ siłownik DU.350V/DU.350NV nie jest wyposażony w elektomagnetyczne ograniczniki biegu. W każdym razie jest do dyspozycji jako akcesorium
opcjonalne zestaw ograniczków biegu DU.350FC o szybkiej instalacji i regulacji.
3) OSADZANIE SKRZYNI FUNDAMENTOWEJ
Skonsultować instrukcje dostarczone wraz ze skrzynią fundamentową DU.350CF.
4) UMOCOWANIE SIŁOWNIKA
4.1 Zamocować siłownik przy pomocy 4. nakrętek sześciokątnych M10 ze stali nierdzewnej (w wyposażeniu), zakręconych na śrubach wystających z
wbudowanej pod ziemię skrzynki.
N.B.: Skrzynka wyposażona jest w 8 śrub; należy używać je zgodnie z potrzebami, według instrukcji podanej na Rysunkach 4.
4.2 Połączyć zespół pociągnika ze strzemiączkiem silnika poprzez dźwignię połączenia (Rys. 7).
4.3 Przy skrzydle bramy dostawionym do ogranicznika zatrzymania przy zamykaniu, wyregulować śrubę V tak, jak na Rys.7 na odległość ½ mm od dźwigni
łączącej (tylko w przypadku montażu standard).
4.4 Jako dodatkowy osprzęt jest dostępny mechaniczny ogranicznik służący do regulacji otwarcia (DU.350ST) do umieszczenia w stosownym gnieździe
na listwie pociągowej, jak przedstawiono na Rys.7
4.5 Przed dokręceniem nakrętek M10 należy sprawdzić, czy siłownik jest dobrze posadowiony w skrzynce, w przeciwnym przypadku, jeżeli konieczne,
należy wypoziomować go przy pomocy podkładki odległościowej, pamiętając, że siłownik musi być precyzyjnie ustawiony w poziomie (sprawdzić
przy pomocy poziomnicy).
5) OTWARCIE O 110° (RYS. 8)
W celu uzyskania otwarcia o 110°, nastawa X między kołkiem a krawędzią nośną powinna umożliwić obrót z uwzględnieniem grubości bramy Y.
6) OTWARCIE O 180°
Za pomocą specjalnego mechanizmu art. DU.180N można też uzyskać otwarcie o 180°. Takie rozwiązanie jest zalecane w przypadku, gdy długość
skrzydła nie przekracza 2 m; może też być zastosowane dla dłuższych skrzydeł, lecz w tej sytuacji urządzenie pracuje głośniej i mniej płynnie.
7) POŁĄCZENIA
SILNIKA
Brązowe Niebieskie
Praca silnika i kondensatora. Szary.
Uwaga: Przy wykonywaniu podłączeń do centralki, należy opierać się na instrukcji podanej dla samej centralki.
DANE TECHNICZNE
Zasilanie
Pobór mocy
Moment obrotowy
Max. halas
Czas posuwu skrzydła dła kąta 90°
Ciężar max. skrzydła
Dł. max. skrzydła
Cykliczność pracy
Smarowanie
Kondensator
Stopień IP
Ciężar DU.350N/350NV
(1) Przy funkcji zwolnienia biegu wykluczonej.
(2) Możliwa jest automatyzacja bram o skrzydłach o większej szerokości, ale działanie będzie mniej delikatne i regularne.
18
Czarne
Praca silnika i kondensatora.
DU.350N - DU.NGE DU.350NV - DU.350 NVE
230 Vac
1,4 A
450 Nm
<70 dB
22 s (1).
500 kg
3,5 m (2)
Użytkowanie intensywne Użytkowanie intensywne
AGIP Blasia 32
12,5 µF
IP67
18,5 kg
ENKODERA (DU.350NVE/NGE)
Zielony
Sygnał ENKODERA
230 Vac
1,4 A
270 Nm
<70 dB
16 s (1).
500 kg
3 m (2)
AGIP Blasia 32
12,5 µF
IP67
20,3 kg
Brązowy Biały
Odatni ENKODERA Ujemny ENKODERA