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válvula al encender o solo se desactiva una válvula al apagar impide que se sumi-
nistre aire corriente abajo y, al mismo tiempo, hace que se descargue todo el aire
que ya está corriente abajo. La supervisión de los dos sensores de aproximación
por parte del sistema de supervisión de seguridad externo del usuario permite re-
conocer estos estados de error y desconectarlos y evitar una subsiguiente activa-
ción de los imanes.
Válvula de seguridad de 5/2 vías
Peligro de lesiones por desplazamientos descontrolados al desconectar la
válvula.
La desconexión de la válvula de seguridad de 5/2 vías provoca la aplicación de
presión del lado del anillo y la descarga de presión del lado del pistón del accio-
namiento pilotado, si se conecta en g Fig. 6.
Tomar precauciones de seguridad en la máquina.
u
La función de seguridad de la válvula de seguridad de 5/2 vías es mover un cilin-
dro de doble efecto u otro actuador neumático hacia adelante cuando ambos
elementos de válvula se accionan al mismo tiempo, así como devolver el cilindro
u otro actuador de nuevo a su posición básica "segura" cuando ambas válvulas
están apagadas. Un fallo en el sistema en el que solo se activa una válvula al en-
cender o solo se desactiva una válvula al apagar da como resultado que la válvula
de seguridad suministre aire a la conexión 2 de la válvula y, al mismo tiempo,
abra la conexión 4 para purgar (conexión 5). Esto, a su vez, hace que el cilindro u
otro actuador vuelva a su posición básica "segura".
La supervisión de los dos sensores de aproximación por parte del sistema de su-
pervisión de seguridad externo del usuario permite reconocer estos estados de
error y desconectarlos y evitar una subsiguiente activación de los imanes.
Las salidas de control del sistema de seguridad deben estar diseñadas y montadas
de modo que cumplan los requisitos de la categoría o el nivel de rendimiento del
sistema de seguridad que se derivan de la evaluación de riesgos de la máquina.
Por lo general, las salidas a los imanes son salidas de dos canales de un relé de se-
guridad o un PLC de seguridad.
2.2.2 Fallos por causa común (CCF, Common Cause Failure)
Este producto ha sido diseñado y fabricado conforme a los principios de seguri-
dad básicos acreditados de las normas ISO 1389-1 y -2.
Tipos críticos y causas de errores:
• Inversión incompleta: debido a una reposición incompleta de la válvula de ac-
cionamiento eléctrico B.
• La presión existente en la conexión 4 no se deriva: debido a una reposición in-
completa de la válvula de accionamiento eléctrico A.
• Fallo de la función de seguridad: debido a una reposición incompleta simultá-
nea de ambas válvulas de accionamiento eléctrico (A y B).
Los fallos por causa común (Common Cause Failures o CCF) son fallos de varios
componentes que pueden rastrearse hasta un único suceso. No deben confundir-
se con errores en cascada o errores del mismo tipo. Los fallos por causa común
pueden provocar la pérdida de la función de seguridad, especialmente en siste-
mas de dos canales en los que podría producirse un fallo en ambos canales al mis-
mo tiempo debido a un único suceso. Con las siguientes medidas se evita que se
produzcan fallos por causa común:
• Mantenga la calidad del aire comprimido, es decir, filtración, regulación de
presión, lubricación.
• Evite los aceites para compresores que puedan hincharse, ablandar o dañar las
juntas de válvula.
• Asegure el funcionamiento dentro de los límites de temperatura previstos.
• Monte la válvula de modo que la carrera normal de los elementos de válvula
sea perpendicular a la dirección principal de las vibraciones o choques mecáni-
cos.
• Respete los valores permitidos para cargas de choque y vibración.
• Evite los campos magnéticos externos.
• No bloquee la conexión de aire de escape de la válvula.
• El silenciador está incluido en el volumen de suministro. Asegúrese de que el
silenciador no esté obstruido. De lo contrario, hay que sustituirlo (véase
g 11. Piezas de
repuesto).
2.2.3 Grado de cobertura de diagnóstico
Es posible obtener un grado de cobertura de diagnóstico del 99 % mediante la in-
tegración adecuada de la válvula de seguridad en el sistema de control de seguri-
dad. El sistema de supervisión debe comprobar un cambio correcto en el estado
de cada sensor de válvula (S1 y S2) cada vez que cambia el estado de las salidas
del sistema de control de seguridad a los imanes de válvula (imán A y B de la vál-
AVENTICS™ SV01/SV03/SV05 | R412027221-BAL-001-AC | Español
ADVERTENCIA
vula de pilotaje previo). La detección de un error por parte del sistema de control
de seguridad debe activar un apagado de las salidas del control de seguridad a los
imanes de válvula (imán A y B de la válvula de pilotaje previo). Véase
probación del
funcionamiento.
NOTA: Con la válvula de seguridad SV01 y SV03 en las versiones 5/2, existe la po-
sibilidad de un estado en el caso de un error en el que no se accione el elemento
de válvula del lado A y el elemento de válvula del lado B esté atascado dentro de
una área determinada muy pequeña de su carrera, donde no hay presión en la co-
nexión 2. Este error puede reconocerse porque la salida de un sensor de posición
conmuta a HIGH (encendido) y la salida del otro sensor conmuta a LOW (apaga-
do).
2.2.4 Tipos de errores
Peligro de lesiones por desplazamientos descontrolados en caso de caída de
presión.
En caso de una caída repentina de presión, puede producirse un movimiento
descontrolado debido a la máquina si se instala una válvula de seguridad de
5/2 vías para controlar el accionamiento.
Tomar precauciones de seguridad en la máquina. Por ejemplo, disponer de
u
una válvula antirretorno. Véase g Fig. 6.
Peligro de lesiones por un encendido involuntario de la máquina.
En caso de recuperación de la presión, por ejemplo después de una caída re-
pentina de la presión, se debe evitar que la válvula de seguridad se conecte.
Tomar precauciones de seguridad en la máquina.
u
En estado normal, ambas válvulas de accionamiento están activadas (ambos sen-
sores no emiten ninguna señal) o ambas válvulas de accionamiento están desac-
tivadas (ambos sensores emiten una señal).
Los estados desviados de esto implican fallos.
Errores que indican una desviación del estado normal:
• El imán A y el imán B de las válvulas de pilotaje previo se activan simultánea-
mente:
– S1 encendido, S2 apagado
– S1 apagado, S2 encendido
– S1 apagado, S2 apagado
• El imán A y el imán B de las válvulas de pilotaje previo se desactivan simultáne-
amente:
– S1 encendido, S2 apagado
– S1 apagado, S2 encendido
– S1 encendido, S2 encendido
2.2.5 Uso erróneo
Peligro de lesiones.
Pueden producirse lesiones personales y daños materiales en caso de uso inco-
rrecto del producto.
El producto únicamente debe utilizarse según lo previsto.
u
Entre los usos incorrectos se incluye:
• Uso en exteriores
• Anulación de la función de seguridad o diagnóstico
• No utilización de sensores incorporados para comprobar el funcionamiento
de la válvula en cada ciclo: excitación y desexcitación
• Permiso del funcionamiento de la válvula si no se confirman una o ambas se-
ñales de conmutación de la válvula (de los sensores de posición).
• Uso en modo reversible (inversión de entrada y salida de aire)
• Funcionamiento con modo de baja demanda (Low Demand Mode) según
IEC 61508
• Funcionamiento con presiones por debajo de la presión mínima de funciona-
miento o por encima de la presión de servicio máxima.
2.3 Cualificación del personal
Las actividades descritas en esta documentación requieren disponer de conoci-
mientos básicos de mecánica, electrónica y neumática, así como de la terminolo-
ADVERTENCIA
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g 7.1 Com-
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