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10. Flugbetrieb
Der CLASSIC2 hat die beste Gleitleistung wenn man die Bremsen leicht unter Spannung hält ohne diese zu
betätigen.
Bei starken Thermiken und Turbulenzen geben die Bremsen gute Rückmeldungen über die
Umgebungsluft, die für das aktive Fliegen benötigt wird. Um eine Kurve zu fliegen, wende
zuerst deinen Blick in die gewünschte Flugrichtung, dann wird die Gewichtsverlagerung mit
dem Einsatz der inneren Bremse unterstützt.
Um
die
Geschwindigkeit
Schwerpunktverlagerung und verwende die äußere Bremse um die Schräglage zu verändern.
11. Störungen
Trotz der stabilen Flugeigenschaft des CLASSIC2´s kann es bei starken Turbulenzen oder durch Pilotenfehler
zur Klappern kommen.
11.1 Seitliche Einklapper
Ein seitlicher Einklapper ist beim Gleitschirmfliegen die wohl am häufigsten auftretende
Störung. Sollte der CLASSIC2 in turbulenter Luft einmal einklappen, tritt dies in der
Regel nur im Außenflügelbereich auf. Um in diesem Flugzustand die Flugrichtung
beizubehalten wird die gegenüberliegende, offene Flügelhälfte angebremst.
Ist die Kappe sehr stark kollabiert darf das Anbremsen der offenen Seite nur
sehr dosiert erfolgen um einen Strömungsabriss zu vermeiden. Nachdem
das Wegdrehen durch Gegenlenken verhindert wurde kann gleichzeitig die
Kappe durch Pumpen aufder eingeklappten Seite wieder geöffnet werden.
Wenn auf den seitlichen Einklapper nicht aktiv durch Gegensteuern reagiert wird,
dann öffnet der CLASSIC2 meist selbstständig innerhalb von weniger als einer halben
Umdrehung. Sollte die Kappe durch die starken Turbulenze noder andere Einflüsse
(Verhänger) nicht selbstständig öffnen, so geht der Gleitschirm in eine Steilspirale über.
und
den
Radius
der
8
DAVINCI GLIDERS / CLASSIC2
Kurve
zu
regulieren,
benütze
deine
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