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Schneiden Sie zwei 1"-Längen des Messingrohrs (KS-129) und eine 1 1/2"-Länge ab.
Schleifen oder feilen Sie ein Ende jedes 1"-Rohrs in einem 106°-Winkel, um die Lufteinlässe
herzustellen. Kleben Sie diese gemäß Abb. 07 auf den Vergaser (CAF45), wobei die
abgewinkelten Enden nach außen und nach vorne gerichtet. Die Endkappe (CAF73) auf das
1 1/2"-Rohr kleben. Die Vergaserbaugruppe auf das Messingrohr legen und gegen die
Endkappe kleben. Achten Sie darauf, dass die Teile rechtwinklig zueinander sind und dass
die Lufteinlässe von der Endkappe weg zeigen. Kleben Sie die verbleibende Messingöse
(GS2-3) auf dem Vergaser.
Der hintere Motorträger
(CAF43) ist bei dieser Anordnung, hilft aber das Gewicht des Modells auszugleichen
fertigen Modells und wird daher empfohlen. Sollten Sie es verwenden möchten, streichen Sie
es Zinkchromat grün und schieben Sie es auf das Messingrohr. Kleben Sie noch nicht.
Kleben Sie die Getriebegehäusebaugruppe auf den Motorständer. Der Ständer sollte an den
Flansch des Getriebegehäuses passen (CAF38GB). Kleben Sie das halbrunde Teil CLE908b
über das Getriebegehäuse. Entweder Löcher für die beiden falschen Bolzen (CAF46) bohren
oder die längeren Enden abschneiden und einfach aufkleben.
Führen Sie das Messingrohr so in das Getriebegehäuse ein, dass es 1/16" auf der
Innenseite herausragt. Kleben Sie es so ein, dass die Luftschläuche waagerecht sind. Wenn
Sie den hinteren Motorträger einbauen, zentrieren Sie ihn zwischen dem Vergaser und der
hintersten Verlängerung des Getriebegehäuses und kleben Sie ihn dann so ein, das seine
Arme waagerecht sind.
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Gebr. FALLER GmbH - 01/2022
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