Adaptives Kurvenlicht - BMW Motorrad F900XR Betriebsanleitung

tigen und bis zum Abschluss des
Schaltvorgangs betätigt zu hal-
ten. Eine weitere Erhöhung der
Schaltkraft während des Schalt-
vorgangs ist nicht notwendig.
Nach einem Schaltvorgang ist
der Schalthebel vollständig zu
entlasten, um einen weiteren
Gangwechsel mit dem Schalt-
assistent Pro durchführen zu
können. Für Schaltvorgänge mit
dem Schaltassistent Pro ist der
jeweilige Lastzustand (Gasgriff-
stellung) vor und während des
Schaltvorgangs konstant zu hal-
ten. Eine Änderung der Gasgriff-
stellung während des Schaltvor-
gangs kann zum Abbruch der
Funktion und/oder Fehlschaltun-
gen führen. Für Schaltvorgänge
mit Kupplungsbetätigung erfolgt
keine Unterstützung vom Schalt-
assistent Pro.
Herunterschalten
Das Herunterschalten wird bis
zum Erreichen der Höchstdreh-
zahl im Zielgang unterstützt.
Ein Überdrehen wird somit ver-
mieden.
Höchstdrehzahl
-1
max 9000 min
Hochschalten
Das Hochschalten wird bis zum
Erreichen der Leerlaufdrehzahl
im Zielgang unterstützt.
Eine Unterschreitung der Leer-
laufdrehzahl wird somit vermie-
den.
Leerlaufdrehzahl
±50 -1
1250 min (Motor be-
triebswarm)

Adaptives Kurvenlicht

mit adaptivem Kurvenlicht
Funktion
Zusätzlich zum Abblendlicht,
Fernlicht und Tagfahrlicht, bzw.
Positionslicht, verfügt der Haupt-
scheinwerfer über separate LED-
Elemente mit eigenen Reflekto-
ren. Die LED-Elemente werden
in Abhängigkeit der Schräglage
zum Abblendlicht hinzugeschal-
tet, um die Ausleuchtung des
Kurveninnenbereichs zu verbes-
sern. Das Adaptive Kurvenlicht
ist optimiert für eine Schräglage
von bis zu 25°.
Das Adaptive Kurvenlicht wird
unter folgenden Voraussetzungen
aktiviert:
Die Schräglage beträgt mehr
als 10°.
Die Geschwindigkeit ist höher
als 10 km/h.
Das Abblendlicht ist einge-
schaltet.
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