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Elektrische Installation
BEACHTE: DIE DYNAMISCHE BREMSSCHALTUNG IST AUSGELEGT
UM NUR IM KURZZEITIGEN HALT- ODER BREMSBETRIEB ARBEITEN
ZU KÖNNEN.
SIE IST NICHT FÜR KONTINUIERLICH ZIEHENDE LAST AUSGELEGT.
Alle Mitglieder der 601 Familie sind ohne Bremswiderstand ausgestattet. Die
folgenden Abschnitte sollten als eine Richtlinie genutzt werden um die Bremsan-
forderungen des Systems zu berechnen.
Bremswiederstandauswahl
Montierte Bremswiderstände müssen so ausgelegt werden um beides,
Spitzenleistung während Verringerung der Geschwindigkeit und mittlere Leistung
während des gesamten Zykluses aufnehmen zu können.
Spitzenleistung =
Mittler Bremsleistung =
Mittlere Bremsleistung
10 mm
12 mm
Widerstands-Temperatur-Abhaengigkeit
100
% der
ausgelegten
50
Leistung
0
0
25
Der Widerstand sollte auf einen Kühlkörper montiert (Rückwand) und umhüllt
werden, um Verletzungen durch Verbrennungen zu vermeiden.
DEUTSCH
2
0.0055J x (n - n )
1
2
t
b
p
pk
av
t
c
4.3mm
50
75
100 125 150 175 200
Umgebungstemp. (C)
Abbildung 4.6 Bremswiderstandleistung
2
J – Gesamtträgheitsmoment (kgm 2 )
(W)
n 1 - Anfangsgeschw. (U/min
n 2 - Eindigkeit (U/min
t b - Bremszeit (s)
x t b
t c - Zykluszeit (s)
flying leads 500 mm
152 mm
22 mm
125 mm
165 mm
STÖBER Part N
chassis
mounted
Widerstand
free air
Max. Leistung
5 Sekunden
3 Sekunden
1 Sekunden
-1
)
-1
)
12 mm
10 mm
41 mm
o
CZ389853
100 Ohm
100 W
500%
833%
2500%
601 - Ausgabe 1
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