Limpeza, Manutenção E Encomenda De Peças Sobressalentes; Manutenção Da Vela De Ignição - EINHELL GH-BC 25 AS Originalbetriebsanleitung

Anleitung_GH_BC_25_AS_SPK7__ 13.05.13 08:26 Seite 50
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8. Limpeza, manutenção e encomenda
de peças sobressalentes
Desligue sempre o aparelho e o cachimbo da vela de
ignição antes de efectuar trabalhos de manutenção.
8.1 Substituição da bobina do fio/fio de corte
1. Desmonte a bobina do fio (13) como descrito na
secção 6.1.6. Comprima a bobina (fig. 12a) e
retire uma metade da carcaça (fig. 12b).
2. Retire a bobina do fio da carcaça das bobinas do
fio (fig. 12c).
3. Se necessário, remova o fio de corte ainda
existente.
4. Dobre o fio de corte novo ao centro e engate a
ponta existente na abertura do divisor da bobina.
(Fig. 12d)
5. Enrole o fio sob tensão no sentido dos ponteiros
do relógio. O divisor da bobina separa, ao mesmo
tempo, ambas as metades do fio de nylon (Fig.
12e)
6. Engate os últimos 15 cm de ambas as
extremidades do fio no suporte do fio da bobina
do fio oposto. (Fig. 12f)
7. Conduza ambas as extremidades do fio pelos
olhais de metal da carcaça das bobinas do fio
(fig. 12c).
8. Pressione a bobina do fio para dentro da
respectiva carcaça.
9. Puxe, brevemente e com força, ambas as
extremidades do fio para as soltar dos suportes
existentes na bobina do fio.
10. Corte o fio excedente de modo a que fique com
um comprimento aprox. de 13 cm. Isso diminui a
carga no motor durante o arranque e o
aquecimento.
11. Volte a montar a bobina do fio. Ver o ponto 6.1.6.
Se a bobina do fio for totalmente substituída,
ignore os pontos 3 a 6.
8.2 Manutenção do filtro de ar
O filtro de ar sujo diminui a potência do motor devido
a uma entrada de ar muito reduzida para o
carburador. É, assim, indispensável um controlo
regular. Verifique o filtro de ar a cada 25 horas de
serviço e, se necessário, limpe. Se o ar tiver muito pó,
o filtro de ar deve ser verificado mais frequentemente.
1. Retire a tampa do filtro de ar (fig. 10a)
2. Retire o elemento filtrante (fig. 10b/10c)
3. Limpe o elemento filtrante sacudindo-o ou
soprando-o.
4. A montagem é realizada na sequência inversa.
Atenção: nunca limpe o filtro de ar com gasolina ou
solventes inflamáveis.
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8.3 Manutenção da vela de ignição
Distância entre os eléctrodos da vela de ignição =
0,6mm. Aperte a vela de ignição com 12 a 15 Nm.
Verifique a vela de ignição quanto a sujidade, pela
primeira vez, após 10 horas de serviço e, se
necessário, limpe-a com uma escova de arame de
cobre. A seguir, faça a manutenção à vela de ignição
a cada 50 horas de serviço.
1. Tire o cachimbo da vela de ignição.
2. Retire a vela de ignição (fig. 11b) com a chave
para velas de ignição (27) fornecida.
3. A montagem é realizada na sequência inversa.
8.4 Afiar a lâmina da cobertura de protecção
A lâmina da cobertura de protecção pode ficar romba
com o passar do tempo. Caso isto aconteça, solte o
parafuso que fixa a lâmina à cobertura de protecção.
Fixe a lâmina num torno. Afie a lâmina com uma lima
plana e certifique-se de que o ângulo das arestas de
corte é mantido. Lime apenas num sentido.
8.5 Ajustes do carburador
Atenção! Só o serviço de assistência técnica
autorizado pode efectuar ajustes no carburador.
A cobertura do filtro de ar tem de ser desmontada
antes da execução de trabalhos no carburador, tal
como ilustrado nas figuras 10a e 10b.
Ajuste do cabo do acelerador:
Se com o passar do tempo já não forem atingidas as
rotações máximas do aparelho e se tiverem sido
excluídas todas as outras causas, de acordo com a
secção 11 "Eliminação de falhas", pode ser
necessário ajustar o cabo do acelerador.
Para tal, comece por verificar se, com o punho de
potência carregado a fundo, o carburador abre
completamente. Isto sucede quando a alavanca F,
com a aceleração no máximo, toca na caixa do
carburador (fig. 13a). A figura 13a indica o ajuste
correcto. Se a alavanca F não tocar na caixa do
carburador, é necessário fazer um reajuste.
Para afinar o cabo do acelerador são necessários os
seguintes passos:
Desaperte a contraporca (fig. 13b/pos. C)
n
girando-a em algumas voltas.
Desaparafuse o parafuso de ajuste (fig. 13b/pos.
n
D) até que a alavanca F, com a aceleração no
máximo, toque totalmente na caixa conforme
mostrado na figura 13a.
Volte a apertar bem as contraporcas.
n