Verwendung - ABB PSTX30 Handbuch

7.11 Motorbremse
Haltebremse
Die Haltebremse verhindert, dass sich der Motor im
Stillstand dreht. Sie kann über E/A, Feldbus oder als
Vorstartfunktion aktiviert werden.
Dynamische Bremse
Die dynamische Bremse ist eine intelligente Variante
der Gleichstrombremse. Dabei wird mit dynamischem
Bremsen begonnen und dann zur Gleichstrombremse
umgeschaltet. Während des dynamischen Bremsens
werden der Zündwinkel und die Zündfolge der Thyristoren
abhängig von den Betriebsbedingungen ständig neu
berechnet. Bei der Gleichstrombremse sind diese
Werte vordefiniert. Der Grund für den Wechsel zur
Gleichstrombremse ist ihre hohe Effektivität bei niedriger
Drehzahl und ihre niedrige Effektivität bei hoher Drehzahl.
Beim Bremsen mit dynamischer und Gleichstrombremse
wird die kinetische Energie des Motors in Wärme
verwandelt, die dann in den Rotor abgegeben wird.
Bei einer Motorbremse mit Softstarter handelt es sich
nicht um eine exakte Wissenschaft. Tests nach der Trial-
and-Error-Methode sind erforderlich, um die optimalen
Parameterwerte zu finden.
WARNUNG
Beim Bremsen entsteht eine hohe Belastung an
den Thyristoren, daher kann aus thermischer
Sicht ein Bremsvorgang direkt nach einem Start
als zwei aufeinander folgende Starts gezählt
werden.
Wenn die Bremskraft auf einen zu hohen
Wert eingestellt wird, kann der interne Fehler
„Überlasteter Thyristor" oder der elektrische
Überlastschutz ausgelöst werden.
INFORMATION
Beim Verwenden eines Softstarters zum Bremsen
des Motors kann es wie bei jedem anderen
Bremsverfahren zu Geräuschentwicklung und
Vibrationen kommen. Wenn eine schnelle
Stoppzeit erforderlich ist, muss die Bremskraft
auf einen hohen Wert eingestellt werden, was zu
mehr Geräuschen und Vibrationen führt.
INFORMATION
Die Parameter 07.03 (Dynamische Bremskraft)
und 07.04 (Gleichstrombremskraft) beeinflussen
die Abbremszeit des Motors. Parameter 07.02
(Motorbremszeit) funktioniert nur als Timeout.
Das Ziel sollte sein, die mögliche Bremskraft
auszuwählen und trotzdem die Anforderungen an
die Abbremszeit des Benutzers zu erfüllen.
INFORMATION
Um die dynamische Bremse zu verwenden,
stellen Sie Parameter 02.02 (Stoppmodus) auf
„Dynamische Bremse" ein.
7.11.2.1
Die Parameter 7.3 (Dynamische Bremsstärke)
und 7.4 (Gleichstrom Bremsstärke) beeinflussen
die Verzögerungszeit des Motors. Parameter
7.2 (Motorbremszeit) funktioniert nur als Timeout.
Das Ziel sollte es sein, die geringstmögliche Bremsstärke
zu wählen und dennoch die Anforderungen des Benutzers
an die Verzögerungszeit zu erfüllen.
1. Stellen Sie den Parameter 2.2 (Stoppmodus) auf
Widerstandsbremse.
2. Stellen Sie Parameter 7.2 (Motorbremszeit) auf die
gewünschte gewünschten Stoppzeit.
3. Setzen Sie Parameter 7.3 (Dynamische Bremskraft) auf
40 %.
4. Stellen Sie Parameter 7.4 (Gleichstrombremskraft) auf
40 %.
5. Führen Sie den ersten Test durch und machen Sie zwei
Messungen:
5.1 Zeit, die der Motor benötigt, um von der vollen
5.2 Zeit, die der Motor benötigt, um von der vollen
6. Prüfen Sie, ob die Verzögerungszeit des Motors länger
oder kürzer ist als gewünscht ist.
6.1 Wenn die Verzögerungszeit länger als gewünscht
6.2 Wenn die Verzögerungszeit kürzer als gewünscht
7. Optionale Konfiguration: Es ist zu hören, wenn
die Gleichstrombremse aktiviert wird, gibt der
Motor ein anderes Geräusch von sich. Wenn die
Gleichstrombremse zu früh aktiviert wird (bevor
die Motordrehzahl unter dem in Parameter 7.5
angegebenen Wert liegt), erhöhen Sie Parameter 7.6
(DC-Bremsschalter-Verzögerungszeit) um 5-10 s und
versuchen Sie es erneut.
9AKK108466A5320 Rev. A | Handbuch für Installation und Inbetriebnahme | Funktionen
INFORMATION
Es wird ein externer PTC- oder PT100-Sensor zur
Überwachung der Motortemperatur empfohlen.
Die Überwachung funktioniert nicht in Wurzel-3
Schaltung. Siehe Abbildung 5.1.
INFORMATION
Die Motorheizung funktioniert nur bei der
Schaltungsart „in-line".

Verwendung

Drehzahl auf den Drehzahl auf den in Parameter 7.5
angegebenen Wert (Geschwindigkeitsschwelle des
Gleichstrombremsschalters, Standardwert ist 28 %).
Drehzahl auf nahezu Null abbremst.
ist, erhöhen Sie dynamische Bremskraft und
Gleichstrombremskraft um 10 % und versuchen
Sie es erneut. Fahren Sie auf diese Weise fort,
bis die bis die tatsächliche Bremszeit gleich der
gewünschten Bremszeit ist.
ist, verringern Sie die Stärke der dynamischen
Bremse und der Gleichstrombremse Bremskraft
um 10 % und versuchen Sie es erneut. Fahren Sie
auf diese Weise fort bis die tatsächliche Bremszeit
gleich der gewünschten Stoppzeit entspricht.
7
81